除了解放时间，自动和半自动驾驶汽车的最大卖点之一还有让道路更安全更高效。为了实现这一伟大目标，本田正开始测试一个驾驶支持系统，使用汽车和基础设施之间的通信让车流更自由，道路更安全。

最近我和Dmitry Grishin坐在一起共同探讨有关机器人的问题，作为mail.ru的联合创始人以及世界上最大机器人基金Grishin Robotics的领导人，他非常看好机器人的潜力，并预测这项技术会在未来几年内显现出巨大的商

Bran Ferren是Disney Imagineering的前总裁。周二在温哥华TED大会的开场演讲中，他表示自动驾驶汽车将从根本上改变城市设计和社会互动方式。而且只要短短几年时间这些技术就会出现在我们的道路上

在智能汽车这么一个热门领域里，苹果这种 IT 企业完全不能算玩的最嗨的，更为专业的汽车公司也一直在产品上寻求更多高科技卖点。事实上，在智能汽车领域里，各种前沿、大胆、先进的想法和尝试也一直在欢快地出

沃尔沃在自动驾驶汽车技术方面属于比较积极的，他们的最新进展中包括一项使用磁铁来让自动驾驶汽车行驶在路上，不偏离轨道的技术。沃尔沃称这一技术可以改善道路维护，并可以把车道设计的更窄。

当无人驾驶技术开始在民间升温时，美军已将无人驾驶技术应用到了战场。今年年初，美军坦克自动化研发部TARDEC在德州展示了他们最新开发的无人驾驶系统，AMAS。很快的，美陆军可以将大型护送车辆开进最危险的前线，还不会损失士兵。

苹果CarPlay算不上是颠覆性的创新，但冷静下来思考一下，关于苹果创新力度大小的争执真的是无关紧要的，最紧要的是这多多少少的创新到底能使用户体验带来多大的变化。

为什么当全球豪华车的老大和老三都支持 CarPlay 时，一人之下的奥迪却偏偏与谷歌紧密捆绑在一起呢？原因很多，我们一个一个来

看看雷锋网前线朋友的现场抓拍吧。巴塞罗那会场外面，在这里感受最深的是巴塞罗那的空气真的好~即使在巴塞罗那，也少不了土豪醒目的国内参展商来鸟瞰一张华为的布展图然后是Sony这是啥？环境传感器，看来空气不好不只是国内的问题哈因为现场WiFi问题，稍后我们再更新一大波照片吧

随着汽车日益变得灵活和智能，这些即将成为自我导向型的交通工具可能会以我们想不到的方式来连接人群。除了将人们从A点送到B点，在不久的未来汽车将载着人类进入一个新社会。新型交通工具的出现是毫无疑问的，但是是否有可能随着智能手机的实现而取得同样的转变还有待讨论。

简单地说，第一代的V2V系统会提醒驾驶者但不会代为控制汽车，之后会加入诸如自动避开障碍物的功能，最终会与无人驾驶汽车整合到一起。

针对驾驶者的前方行人警告系统可以减少交通事故，沃尔沃之前就开发过这样一个车内雷达，可以提醒司机前方有行人和自行车。德国慕尼黑工业大学也开发了一个类似系统，它甚至可以探测到汽车视野范围外的行人。

带着期待辗转两天从北京飞来拉斯维加斯，参加2014年国际消费电子展（CES，2014 International Consumer Electronics Show）。期待能有机会亲历一次突破性技术的发布，或可以与一款革命性产品的首发相遇，抑或在某个展位上被激动人心的创新激发出灵感。没有，完全没有期待中的

2014的CES北馆有一个场地几乎全是和汽车相关的，要不是没有美女车模，还以为来到了什么车展。除了各个汽车厂商来宣传他们的高科技外，还有不少第三方改装品牌，当然，目前改装的包括了动力、外观以及视听改装，暂时还没有看到弄智能改装的。

奥迪并没有把无人驾驶系统设计成要替代人类驾驶者，而是用来缓解紧张的驾驶，让道路更安全。我坐在A7豪华的座位上，望着窗外明亮的沙漠。第一次觉得无人驾驶汽车是汽车技术发展中合理的一步。

Google 在谋一个安卓系统主导汽车业进化的大局，奥迪、GM、现代、本田将与Google 合作成立开放汽车联盟（the Open Automotive Alliance，简称OAA），再加上芯片商英伟达（NVDIA）的支持，俨然欲主导建立汽车行业