特斯拉和通用都在进行与着火相关的召回，然而特斯拉的修理不需要用户把汽车送回厂家。它使用OTA软件升级来迅速修复新车初上市时经常遇到的一些问题。这种前瞻性的方法是特斯拉成功的重要部分。

之前特斯拉承诺将为 Model S 用户提供改良款墙上充电器。今天他们正式致信 NHTSA（美国国道交通安全局），宣布将为 29222 名 Model S 初代充电器用户提供

2014的CES北馆有一个场地几乎全是和汽车相关的，要不是没有美女车模，还以为来到了什么车展。除了各个汽车厂商来宣传他们的高科技外，还有不少第三方改装品牌，当然，目前改装的包括了动力、外观以及视听改装，暂时还没有看到弄智能改装的。

2014年将发生在汽车仪表盘上的战争和智能手机的早期战争很类似。2008年左右：苹果和谷歌争夺智能手机市场，硬件制造商还在搞自己的平台。这个阶段是“好戏不断，不得不看”，不过我们可能还要很久才能看到驾驶体验的实质提升。

Google 在谋一个安卓系统主导汽车业进化的大局，奥迪、GM、现代、本田将与Google 合作成立开放汽车联盟（the Open Automotive Alliance，简称OAA），再加上芯片商英伟达（NVDIA）的支持，俨然欲主导建立汽车行业

为电动汽车装上太阳能电池板，从而不需要再用线来充电，听起来是个很美妙的想法。但是，照在汽车上的阳光并不足以在一天内为电动汽车充满电，即使汽车一整天都待在太阳底下，同时太阳能电池板十分高效也无法实现。

从年初开始，我从一位手机老编，开始关注智能硬件这个新兴市场。这一年，国内大众对智能硬件的接受度还没那么高，但智能硬件市场发生了很大的变化。我用野蛮生长来形容不为过，一大批智能硬件产品冒出，从小团队到大公司都异常活跃。

特斯拉和谷歌只是个开始，还不能代表新经济与汽车的全部。那么，作为传统汽车产业链上的价值瓜分者，面对新经济的来临，他们将面临何种机遇和挑战，并将做何选择呢？

Tesla中国区负责人、全球副总裁吴碧瑄(Veronica Wu)刚刚上任三周。昨天，吴碧瑄接受采访时表示，Tesla非常重视中国市场，明年将集中布点更多一线城

既然互联网思维已经渗透入了社会各个角落，用互联网思维已经诞生出小米，特斯拉这样的明星企业，那么我们是不是该考虑一下，除了用互联网思维卖煎饼，还能不能用互联网思维做点别的事情，比如，用互联网思维搞对象？

回想12个月前，还没有几个人用过Google Glass，如今各种运动员、明星时常戴着它出现在新闻中，还有戴着它开车却不幸被罚款的倒霉司机。还有智能手表、手环等穿戴式设备，一年前没几家在做，如今可供选择的产品已经多得不胜枚举了。从自拍到iPhone 5S的Touch ID，让我们总结一下20

不管怎么样，我们都有理由相信，车联网的未来值得我们去拥有——汽车是人类双腿的延伸，是提供出行便利的交通工具，而车联网发展成熟的那一天，也将会是无人驾驶真正普及的开始。

理想主义者或许还值得同情，但那些一般的投机者，请扪心自问：你对比特币真正有几分信心呢？

最火的电子货币被用来购买最火的电动车啦！加州的一家叫兰博基尼新港沙滩（Lamborghini Newport Beach）的公司在博客上宣布有人用比特币从他们公司买了一辆特斯

亚马逊在CBS著名的新闻节目60 Minutes上宣布未来将采用无人机来快递货物，最快会在2015年实现。可实际上，无人机快递并没有想像的那么美好，不是因为技术水平不够，也不是因为政府会在人口密集区禁止这些飞机，而是因为无人机快递对亚马逊来说是不经济的，除非它彻底改变自己的经

有人质疑汽车适合不适合做电商，其实汽车作为标准化程度很高的工业品，是非常适合做电商的。汽车类似手机，是标准化的工业品，每一台都有相同的品控，理论上个体差异很小。这种产品是非常适合电商的。