要是我告诉你，平常你用的ATM取款机啊，GPS导航仪啊，还有Nest 恒温控制器啊，其实都是机器人属性，大概你不会承认的，更不会觉得它们真的是机器人。我们称之为机器人的东西，大多数人却不知道能用来干嘛，而当机器人真正服务于人类时，我们立刻就把它从机器人的队伍里驱逐出去

凯迪拉克最近推出了全新ELR，并郑重声明 “搭载混合动力的ELR绝不是一个摆设”，为此，我用了一周的时间围绕ELR做了一个体验。总的来说，它的动力和可驾驶性远远超过雪佛兰的Volt，同时它也给了特斯拉一个挑战，如果你有买特斯拉的预算，也可以考虑同时看看凯迪拉克的ELR

苹果和谷歌两家公司都在谈设计和一致性。两家公司都谈到提高后台服务。两家公司都谈到了新的举措，使手机无缝地与平板或笔记本电脑衔接。但所做的一切，都是想将客户套牢在自己的生态系统当中。

本周因为高德和沃尔沃的加入，国内车联网局势更一步明晰，也更一步互联网化。因为高德算一家纯正的移动互联网公司，沃尔沃推的车载系统也颇具Android Auto和苹果 CarPlay风采，而且福特被曝也要推无人驾驶汽车，这些都让车联网进一步“步入正轨”。下面来看具体

今日，苹果公布了更多的CarPlay合作伙伴，而未来将支持CarPlay的汽车厂商有如下9个：Abarth、阿尔法罗密欧、奥迪、克莱斯勒、道奇，菲亚特，吉普，马自达和Ram。

笔者参加了一场AT&T专场的车联网移动应用创客马拉松，发现大部分作品及一等奖作品都基于地图导航服务，我们是不是可以大胆揣测，在近来兴起的汽车应用中，基于地图导航的位置应用将成为汽车应用的门户和入口，成为人们的生活基本需求

在车载系统这一块，微软实际发力最早，但一般消费者并不知晓。微软七年来，已迭代SYNC、Windows Embedded Automotive 7、Windows in the Car三大版本。本文列举一下微软这些年

奥迪日前与苹果公司进行对话，表示希望能够在2015年推出支持苹果CarPlay 系统的车型

本周智能驾驶领域发生了很多大事，Google在i/o大会上推出Android Auto；特斯拉新车被扣押，因延迟交车遭遇车主起诉；甚至还有车主砸车的“暴力”事件，这些都给摸索中的车联网披上了一层迷雾，那具体会对车联网产生啥影响

随着先前CarPlay和昨日Android Auto的发布，智能手机与车载系统的联动将丰富人们的驾驶体验，将汽车内的那块显示屏变成一个智能操作平台。这也意味着，汽车制造商正在挥别他们对车载系统的控制权，它将被交由更懂它们的人

LG G Watch现在已经接受预订，在考虑购买前，先看看国外用户的使用体

互联网的世界正像一个巨大的拼图游戏，而智能家居与车联网都是巨大的两片。在智能手机唱主角的今天，随着应用的深入发展、应用平台化的铺开，车联网与智能家居的结合必将成为趋势。

信息时代，美国依靠Windows 与Intel的芯片把全世界掌握了信息处理的入口，依靠IBM与HP的硬件和解决方案全面整合信息的各个端点；到了移动电子时代，美国用同样的手法来继续控制世界，这次还是操作系统

随着苹果CarPlay的推出，车载智能系统现在已然成为了各大科技巨头竞相争夺的一个全新领域。作为苹果竞争对手的微软和谷歌，陆续发布了各自的车载系统。究竟谁能笑到最后？

在2014年6月26日凌晨的谷歌I/O大会上，谷歌发布了Android Auto。手机为主、车机投射的思路和苹果的Carplay非常类

今日的Google I/O大会上“Android Auto”的亮相让人不禁联想到了来自苹果的CarPlay，如果两者相比会如何呢？它们应选择竞争还是共存？合作厂商会如何选择？我们一起来