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| 本文作者： 张伟 | 2018-06-12 21:33 |
拜腾这两日非常“抢镜”，前一天刚刚宣布完成 5 亿美元 B 轮融资并且正式启用南京全球总部，今天又在上海举行“拜腾之夜”公布了更多新动向。那款被外界期待已久的“为自动驾驶而生”的豪华轿车概念车也在 CES Asia 开展前夜进行了全球首度亮相。
在主角登台之前，拜腾首先公布了旗下产品的命名策略，将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。其中，今天首发的豪华轿车概念车名为 Byton K-Byte Concept，而此前发布的首款 SUV 概念车则命名为 Byton M-Byte Concept。据介绍，这一灵感来源于拜腾品牌英文名：Byton，代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”，有数字化以及互联出行的含义。
继蔚来 ES8、小鹏 G3、威马 EX5 这些车型产品名之后，拜腾的首款量产车也有了自己的名号：拜腾 M-Byte。
作为拜腾的第二款车型，拜腾 K-Byte 豪华轿车概念车无疑是最大的主角，主角登场之前，自然免不了要自我欣赏一番。
拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示：“本次亮相的 Byton K-Byte 概念车代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索，它改变了传统汽车的设计语言，把优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体，开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。”
来看看究竟。
拜腾 K-Byte 概念车是一款三厢轿车，整车造型比较稳重，同时不失运动感。这款车的侧面采用了导流侧翼设计，曲线还是比较优美的，而且这一设计也让车辆的空气动力学表现更为优秀。
与首款概念 SUV 一样，这款概念轿车也采用了智能表情前脸，但是是升级版本的。灯带的 3D 布局营造出立体、纵深的视觉效果，增强了科技感。日间行车灯也延续了上一款车型的设计理念，有如六颗“钻石”排列在一起，拜腾将这一设计定义为“锋形眉”。
当然，最受关注的还是这款轿车为自动驾驶传感器的集成而进行的特殊设计。
车顶配备了 Byton LiBow 弓形激光雷达系统， 在一个修长的模块中集成了前视和后视激光雷达，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的 Byton LiGuards 侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人类驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾的激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮，对行人起到提示作用。
关于拜腾在自动驾驶方面的布局，雷锋网新智驾此前报道了其与硅谷自动驾驶技术公司 Aurora 的合作。双方正共同开发 L4 级别的自动驾驶解决方案，二者计划在 2020 年底共同打造一个具备 L4 级自动驾驶能力的原型车车队，并对这些车辆进行测试，为量产做好准备。
同时，在国内，拜腾也在和包括百度在内的互联网企业合作探索，致力于为中国消费者提供本地化的自动驾驶功能和体验。
雷锋网新智驾预计，不久之后，这些合作实现的成果应该会率先应用在拜腾 K-Byte 豪华轿车上。拜腾方面透露，这款豪华轿车概念车将在 2021 年上市。
介绍完主角之后，拜腾方面还首度公开了品牌店方面的规划。
因为拜腾很久之前便称自己会采用直销的销售模式，所以线下店建设是必然选择，这也是其他新造车企业的一致选择。
拜腾表示，今年四季度，他们的首家品牌店将在上海开业。在品牌店后续落地的过程中，拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式：拜腾会确立流程和标准，同时也是顾客的直接签约方；零售合作伙负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。
拜腾计划在明年年底前在中国开设 25-30 家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。
在品牌店的一些功能细节方面，拜腾介绍称：客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店；通过 AR 技术展现产品里那些“看不见”的科技，比如车身结构和电池；用 VR 技术展现用户使用场景和提供试驾体验，包括在线下试驾中很难体验到的用户场景；用模拟机来展现大屏幕和多维度控制的优势，让客户不用坐在展车内也可以体验产品。此外，通过网络视频会议，消费者还可以直接和拜腾在德国、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。
为了增强与用户的联系，深入了解用户需求，拜腾正式开启了 “Byton 智造官”计划。拜腾将从首批预约和预订拜腾的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为拜腾“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中，与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。他们也会是第一批看到拜腾产品雏形的公司外人士。
首批拜腾智造官们已经参与了产品用户界面体验的设计过程。7 月上旬，拜腾还将邀请一批智造官赴德国慕尼黑设计中心，参与外形和内饰设计的深入探讨。
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