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| 本文作者： 张伟 | 2018-03-13 17:55 |
*一汽解放副总经理兼商用车开发院院长朱启昕（前左）与智加科技（PlusAI）CEO 刘万千（前右）
2017 年 3 月，创立于美国硅谷的自动驾驶技术公司 PlusAI（智加科技）拿到了加州交管局的路测牌照，在轰轰烈烈的自动驾驶创业热潮中有了自己的一席之地。
PlusAI 拿下牌照之后不久，雷锋网新智驾在硅谷采访了其创始人刘万千，在他的叙述中，我们了解到，PlusAI 做的是 L4 级别的全自动驾驶，涉及到地图、深度学习的感知、基于深度学习的路径规划和控制等技术。他还表示，其产品最终会面向中国市场，相比于乘用车，他们更加侧重于商用场景。此外，刘万千当时还透露，PlusAI 已经与两家车企（一中一美）签订了合作订单，不过他并未透露对方是谁。
如今，一年时间过去了，PlusAI 迎来了新的进展。
雷锋网新智驾消息，2018 年 3 月 12 日，PlusAI 与一汽解放汽车有限公司联合宣布，双方在商用车智能化与信息化产品技术方面达成深度战略合作，共同推进智能驾驶商用车产业化的进程。
根据协议，双方将发挥各自技术优势，联合组建智能驾驶商用车项目团队，针对高速公路、限定区域等适宜智能驾驶商用车应用和率先实现产业化落地的应用场景，联合开发智能驾驶商用车产品。
此外，双方还将在智能驾驶商用车基础技术研究领域开展深度合作。未来双方还将集成彼此优势资源，共同推进智能驾驶商用车产品在北美和中国地区的测试和运营，共同开拓自动驾驶商用车市场。
“面向中国市场、侧重商用场景”，刘万千没有食言，与一汽解放牵手，是对这一战略的最好注脚。
雷锋网新智驾了解到，总部位于吉林长春的一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，2017 年，一汽解放实现了全年领跑、行业第一，产销量跨入 30 万辆大关，创下了历史新高。
一汽解放在智能驾驶领域也并非零基础，2017 年 4 月，一汽解放在封闭测试场内完成了智能驾驶商用车实车场地测试，涵盖牵引、自卸两个车型；当年 10 月还完成智能商用车高速公路测试，包含自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等智能化功能。
不过，双方并没有透露合作的具体细节，包括要联合开发的智能商用车可以达到哪一级自动驾驶、具体的商用车车型是什么。
实际上，国内很多 ADAS 公司也在进行商用车智能化技术的探索；同时，像图森未来这样的自动驾驶公司，也专注在卡车领域落地相关技术；此外，还有主线科技、西井科技专注在港口自动驾驶。现在，PlusAI 也加入了这一行列。
PlusAI 目前在硅谷、北京、上海和西安都有分公司，拓展中国市场的决心可见一斑。
年初的 CES 展上，PlusAI 的自动驾驶原型车也来到了现场，据报道，这辆车一路从湾区开到了拉斯维加斯，完成了超过 850 公里的路程，其中绝大部分是在自动驾驶模式下完成的，在高速公路上的最高时速甚至达到了 120-130 公里/小时，这还是一辆 L3 级别的测试车。
这样的表现也反映了 PlusAI 在技术方面已经有了不错的积累，接下来就看这些技术如何与商用车结合起来了。
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