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| 本文作者： Dude | 2018-02-08 21:29 |
2 月 6 日，因为重型猎鹰的成功发射，全世界都感受到了 Elon Musk 的科技与浪漫情怀，Musk 更是将自己的 Roadster 跑车向漫天星辰献上一个来自于人类星球的礼物，这份礼物产自于特斯拉。
喧闹过后，「硅谷钢铁侠」再次回归到现实当中。今天（美国时间 7 号），他又马不停蹄出席了特斯拉的第四季财报电话会议。
2017 年特斯拉交出了怎样一份成绩单呢？在这一年里，特斯拉开始向客户交付 Model 3 车型；发布 Semi Truck 半挂卡车以及新一代 Roadster 电动跑车；在澳大利亚建造了世界上最大的离子电池组；Model S 以及 Model X 的产量和交付量再创纪录等等。当然，还有史上最大的季度亏损。
在这一次的电话会议当中，Musk 提到了特斯拉的整体盈亏和 Model 3 量产情况、Model Y 的生产计划以及他对自动驾驶路径理解。
*雷锋网注：图表源自 Wired
2017 年第四季度特斯拉遭遇了史上最大单季亏损，根据财报显示：第四季度特斯拉的净亏损为 6.75 亿美元，每股平均亏损 4.01 美元。
尽管遭遇最大单季度亏损，但特斯拉还打破了另一项纪录：车辆交付再创新高。据雷锋网了解，2017 年第四季度，特斯拉交付了 28425 辆 Model S 和 Model X，以及 1542 辆 Model 3，总计交付车辆 29967 辆。
在特斯拉的股东信中：第四季度交付的 Model S 和 Model X 的交付量比第三季度增长 10%，与 2016 年第四季度相比增长 28%。
不过特斯拉还提到：由于一部分的生产资源分配给 Model 3 , 所以 Model S 和 Model X 的生产量受限。
此外，由于迟迟未能够大规模量产 Model 3，因此从消费者进来的资金并不多。另一方面人们也担心特斯拉手上有没有足够的现金。
2017 年，特斯拉原计划每周量产 5000 辆 Model 3，但后来由于品质的理由，特斯拉将量产数量减半，Musk 还将原定于 2018 年 3 月的交付日期推迟至 2018 年 6 月。
不过，Musk 没有提及 Model 3 何时能够达到每周 1 万辆的产量，此前是计划 2018 年能够达到这个目标。因此，当去年 11 月份被问到能否达到目标时，他沉默了 12 秒钟，并没有直接回答问题。
后来 Musk 说：「主要的瓶颈是在内华达州的生产电池的厂商，而不是加利福利亚州的组装厂。电池的模块化生产是约束 Model 3 量产最大的因素。」
当然，在今天的电话会议上，面对外界对 Model 3 能否量产生质疑时，Musk 直接回应：「如果我们可以将跑车送到小行星带，那么我们就可以解决 Model 3 的生产问题。」
至于 2018 年，特斯拉预计全年 Model S 和 Model X 车型的总出货量将达到 10 万辆左右，并预计订单量将继续增长，原因是特斯拉的销售网络正在向新的市场扩张。
2017 年 Musk 曾对外表示，Model Y 将于「2019 年底至 2020 年」在新平台上生产。此前 Musk 常对外表示，一旦解决 Model 3 的生产问题，特斯拉将迅速把工作重心转移到 Model Y 上。
在这次的电话会议上，Musk 表示：特斯拉将在 2018 年底之前启动对 Model Y 的投资生产。他补充说道，生产计划将在未来 3 至 6 个月内公布，并暗示有可能为这款汽车开设一家新工厂。
随后，Musk 还强调，特斯拉计划提高 Model 3、Model Y 的生产效率，年产量或将达到 100 万台，且比 Model 3 型年产 50 万台的投入更小。
此前，特斯阿里的自动驾驶激进路线使得其在全球范围内发生了几起严重交通事故，历经重挫的特斯拉看起来将原本「激进」的自动驾驶策略转向于保守态度。
原本在去年年底，特斯拉打算进行一场全自动驾驶汽车之旅，但最后又跳票了。
在此次的电话会议上，Musk 给出这场穿越之旅的时间节点：特斯拉将在 3 个月内正式启动自动驾驶穿越美国项目。即使不够顺利，也会在 6 个月内进行。
在被问到如果穿越项目顺利，自动驾驶功能是否会立即推送给用户时，Musk 回应称：这次穿越用到的功能确实是用户未来能用上的。但没有给出具体的功能推送时间。
随后 Musk 还表扬了特斯拉在自动驾驶神经网络技术上的进步，也表达了自己在自动驾驶上的看法。他认为在实现自动驾驶的过程中，激光雷达并非关键零部件，此外，他还将激光雷达形容为「昂贵、丑陋和完全没必要」。
Musk 明确表示，特斯拉 Autopilot 的设计中不会用到激光雷达。不过他也承认，自己的赌注可不一定全对。「也许我错了，可能其他人都把我当傻瓜看，但我可以肯定自己没错。」Musk 解释。
Musk 在致股东信中写道：「2018 年将是特斯拉改革的一年。今年是我们相信我们能够实现真正的盈亏平衡的一年。生产一款像 Model 3 一样的电动汽车，会比制造一辆燃油汽车更昂贵, 即使许多人认为这是不可能的。」
时至今日，Musk 和他贩卖的太阳能、电动车、超级高铁、火星移民等梦想，仍褒贬不一。
尽管特斯拉遭遇史上最大季度的亏损，不过 Musk 的支持者们则认为，他对未来的创造力和实干精神，是难以用资产负债表衡量的。
创业维艰，作为旁观者，我们能受到 Musk 对开创性事业的投入以及他向世界展示了科技的浪漫和无限可能。不过，如何扭转外界频频看衰特斯拉呢？这对 Musk 来说或许并不重要。虽然特斯拉在上一季度持续亏损，但它的股价依旧坚挺。
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