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雷锋网按：在机器人发展如火如荼的当下，竟然有城市反其道而行之，而且是一向对科技发展趋之若鹜的旧金山？
据卫报报道，近日旧金山出台法规，表示要严格控制机器人数量。雷锋网为您做如下编译：
旧金山发生了反转。这个城市近年来一直是颠覆性创新的培养皿，本周立法者通过了严格的规定，以减少科技创业公司向城市人行道引进送货机器人的数量。
旧金山城市监管员Norman Yee说：“并不是每一项创新对社会来说都是伟大的。” “如果我们不重视我们的社会，如果我们不能保证走进商店而不被机器人碾压......这一切有什么意义？
Yee认为他的立法是这种“第一次，同时也是最严格的。”机器人许可证将被限制在每个公司三个，任何时间整个城市总共只能有九个机器人。现在只允许机器人在某些工业区内运行，在6英尺宽的人行道上的街道上，并且必须由人类一直陪同。
这与其他行政区域相比有很大不同，诸如华盛顿特区，弗吉尼亚州，爱达荷州和旧金山的邻近红木城（Redwood City），这些地区的立法者已经将人行道机器人合法化。
但是在旧金山，送货机器人在过去的一年已经悄悄地走上了人行道。 包括Marble和Starship在内的公司正在开发“机器人服务”的商业模式，即通过在食品交付应用程序上与机器人公司签订合同来执行交付。
在规模上，机器人可以大大减少运送车辆（和劳动力成本），但是他们也在占用人行道空间，那里的自行车、赛格威（一种电动代步车）、坐着或躺着的人已经被禁止。Yee说，自从这个问题出现以后，他的办公室已经变成了一个存放愤怒的居民所拍摄的照片的储藏室，照片中机器人在婴儿推车，公共汽车站，街头小贩和行人之间堵塞人行道。
一个居民、行人、老年人、残疾人积极分子的联盟，抨击机器人是“积极进取的白日梦想”和“未来人行道上的Uber”。
“我认为人行道不是新型遥控玩具的游乐场，那些聪明人利用它们赚钱，同时减少人类工作。”老年人与残疾人行动社区组织的积极分子Lorraine Petty说。 “人行道是给我们走路的。”
使用轮椅的当地活动家George Wooding补充说：“你不需要机器人来给你送火腿三明治。 如果你真那么需要，就自己下去拿吧。“
听证会也见证了对人行道机器人的重大支持，包括使用机器人进行交付服务的餐馆老板，一些机器人公司和各种商业协会。 （机器人公司全都没有回应卫报的一再询问。）
机器人的支持者们鼓吹它们的环境友好性，以及创造就业机会的功能（“在操作机器人的同时，我还有一个全职工作。” Marble的机器人监督者Adam Schear说），并且能够执行比送餐厅外卖更具社会效益的任务，例如将药物送到卧病在床的病人处。
有时候，辩论转向了积极的哲学。 旧金山居民Lori Liederman问道：“机器人是必要的吗？ “也许不仅仅是我们的安全问题受到损害。受损的还有我们的人性。“
在世界技术中心，此前打击谷歌的通勤巴士、Uber和Airbnb的努力很大程度上已经失败了，因为慷慨激昂的活动人士最终不敌科技行业的热门产品和雄厚财力。
“在积极推动通勤班车或共享经济的常识性规定（如Airbnb或Uber）时，我们似乎发出了一个信号，即（科技公司）先采取行动然后再请求宽恕是可以接受的。 ”在10月份的立法听证会上Yee说： “这不是一个领先城市的所应做出的示范。”
雷锋网编译 via 卫报
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