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AI 热潮袭来，受到了各大企业和资本方的追逐，而很多移动互联网企业也大都一头扎进这个领域，欲成为这场技术革新的引领者，或至少成为早期参与者。
不过，从目前的情况来看，放眼整个 AI 领域，跟随者甚众，但落地产品寥寥。而作为率先入局者之一的搜狗，不同于其他巨头们企业争相布局通用型 AI 平台的思路，而是基于其在 AI 领域的天然优势，选择深挖垂直领域做功能型人工智能。
7 月 18 日，搜狗地图智能副驾这款产品推出，这是搜狗通过整合自身资源在人工智能落地上一个全新方向的探索，其中的隐含意味是：这只是一个开端，搜狗地图未来还将承载更多 AI 落地的方向。「毫无疑问，地图是非常好的承载平台。」搜狗地图总经理孔祥来告诉雷锋网。
这款智能副驾产品支持用户全程进行语音交互，一定程度上解放了驾驶员的手和眼，给用户带来更智能、安全和便捷的驾驶体验和乐趣。
开发这款产品之前，搜狗地图团队为此收集了 1 万多份用户调查问卷，做了充分的用户需求调研。他们发现，用户在车内的最常见需求都跟行驶以及互联网消费相关。虽然车企以及同行业其他服务商也有相关产品落地，但孔祥来认为，以目前竞品的语音交互技术来说，用户体验等方面都不够好。
而这也是他们选择从这个应用场景切入的缘由，搜狗也有能力大幅度提升此类产品的交互体验。除了在发布会所提到的技术外，孔祥来以搜狗的语音识别这个技术细节为例进行了阐述：由于智能副驾这款产品是在搜狗内部做深度集成，所以地图团队会独享一些不对外开放的接口。
「现在你去看任何一家语音识别，只要开放 SDK 这种，你去把用户输入的音频流给到它，它只给你单一结果，而搜狗的语音识别会给到我们 N 个结果。虽然说大家的语音识别率做得比较高了，95% 也好，还是 96%、 97%，这是单字识别率，说了一百个字，95 个字是对的。事实上我们仔细想一想，用户整句表达的时候，在车内至少要说 7 个字，他想表达自己需求的时候，那 97% 的识别率一下子就掉到了 80%。」
「如果你只输出单一结果，这意味着一句话中间错了一个字，后面的语义理解可能就挂掉了，这就是为什么我们一开始在内部做深度耦合解决这个问题。因为搜狗的语音识别对内合作是有多个结果，它会告诉我，识别概率最高的一个结果。」
同时，他们也发现，输出的结果排第二、第三位的也有可能是对的，这又如何解决？当然是通过后面的语义理解、分析引擎，从而判断出第一个不对，第二个或第三个才是对的。
「比如我们经常会问，我已经给你找到一个地方了，你是不是要确认？用户可能会说确认，但是用户说确认非常短，就是两个字的一句话，这种短语句的识别，都是语音识别的难点，有时第一个识别结果并不是对的，但是我们在后面可以挽救回来。」孔祥来告诉雷锋网。
还有一个问题是，纵观业内做语音识别的公司的语音识别率都号称达到 97% 左右，但在产品上的效果却不尽人意，却是为何？孔祥来对此解释说，除了噪声以外，在相对安静的环境下，识别率其实也没有想象中那么高。很重要一个原因是，过去的产品之所以强调正确率，仍然是把它当做语音识别看待，而现在讨论的范畴并不仅限于此，还包括语义理解以及（数据）分发技术都要与之匹配。
就单独做语音技术的公司而言，国内不乏佼佼者。它们有非常强的技术，但缺乏地图所需要的数据。而有的地图服务商虽然有数据，却没有足够好的语音交互技术。
搜狗地图兼具两者优势，「像搜狗有自己的语音识别，有庞大的语义理解团队，有地图搜索、导航能力，后面还有大搜索，搜狗所有的技术都是自有化状态。」孔祥来称，这也是搜狗地图团队对智能副驾会在车内形成竞争优势的信心所在。
不过，搜狗地图并不急于通过这一款产品去抢占更多市场份额，「这个不是我们现在关注的重点，我们推出这款产品的根本目的还是希望 AI 技术通过某种方式落地」，他说。
雷锋网了解到，目前搜狗地图已与福特、博世等公司建立了深度合作关系，而智能副驾的推出会更有利于提升这些车企对他们实力的认知。据了解，最新上市的福特翼搏已经使用了搜狗专门定制开发的系统，并对所有的交互逻辑都做了深度定制。未来将会有更多车型搭载搜狗智能副驾。
除了搜狗地图发布智能副驾外，搜狗在今年下半年到明年还会有一系列「大动作」。「你会发现，一定会有越来越多的 AI 产品发布，因为这本身就是搜狗正在努力做的方向。」孔祥来说道。
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