今年1月的美国消费电子展（CES）上，现代汽车IONIQ自动驾驶汽车在拉斯维加斯实地道路上完成了首秀，也是在那段时间，现代已经逐渐从颇为“独立”的性格中转型，开始拥抱与车企、互联网公司等伙伴间的合作。如今，在包括汽车新能源化、智能化、网联化等一系列未来趋势面前，现代汽车都做出了相应的战略落子，而就在今天刚刚开幕的 CES Asia 2017展会上，现代试图用Mobility战略将这些看似散乱的布局连在一起。

雷锋网新智驾消息，6月7日，CES Asia （亚洲消费电子展）在上海开幕，而汽车类企业也颇具当年智能手机的压倒之势占领了一整个独立展馆。其中，现代汽车发布了其在环保、自动驾驶和车联网等领域的技术成果，并以“Innovation For Mobility”为主题，将未来Mobility战略分为“Clean Mobility”、“Freedom in Mobility”和“Connected Mobility”三大方向进行了详解。

面向汽车行业的“三化”趋势布局

“人工智能、机器人技术、生命科学、大数据等，为未来汽车创造了全新的价值”，现代汽车技术研发负责人梁雄哲如是说，沿着这些学科展开的汽车行业创新几乎覆盖了汽车领域的“三化”技术趋势。从这个层面出发，现代汽车提出了未来发展的三大方向：

Clean Mobility/新能源出行：FE氢燃料概念车

面向Clean Mobility战略，现代汽车集团放出的豪言：计划到2020年推出28款以上环保车型，其中包括10款混动车型、8款插电式混动车型、8款纯电动车型和2款氢燃料电动车。其中，FE燃料电池概念车将成为现代在氢燃料动力领域发展的里程碑。

据雷锋网新智驾了解，“FE”全称Future Eco，即未来生态，该车搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，与上一代ix35氢燃料电池车相比，新技术实现车身减重20%，动力效率提高10%，燃料电池堆功率密度增加30%。

FE概念车搭载便携式电池组，并利用车辆本身的输出能量给电池组充电。值得一提的是，该车设计最大行驶里程为800公里，实现了氢燃料电池汽车续航里程的新高。

据悉，搭载第四代氢燃料电池技术的车型最早可能于2018年上市。

Freedom in Mobility/自由出行：自动驾驶

“Freedom in Mobility” 旨在通过完善的自动驾驶技术，提供具有智能安全技术的量产车型。

据现代方面介绍，IONIQ自动驾驶汽车将激光雷达传感器隐藏在IONIQ前保险杠后端，使各个传感装置实现了内部集成，而非置于车顶等位置。

IONIQ自动驾驶平台采用“Hyundai Smart Sense”，包含自动异常制动、车道保持辅助、VSM、感应死角、前方碰撞警报等功能。该系统还采用GPS定位，通过高清绘图软件精确显示车辆位置、路面坡度、曲率、车道宽度和指示数据等，而盲点探测雷达则保证了车辆能在各种路况下进行安全变道。

*现代汽车自动驾驶传感器方案

这些技术的集成，能够让汽车应对相当具有挑战的路况环境，例如高流量的行人交通、停车灯和道路标识、道路施工和路障、减速带、狗、儿童甚至是未设交通信号灯的十字路口。2016年底，IONIQ自动驾驶汽车顺利完成了在拉斯维加斯会议中心周围4㎞范围内进行的道路测试，其中包括条件苛刻的夜间无人驾驶测试。

现代汽车智能型安全技术中心负责人李镇宇表示，现代要做的，是采用尽量简化的技术方案，实现一般用户可以负担的低成本自动驾驶平台，让更多人能够使用自动驾驶技术。

Connected Mobility/互联出行：与CISCO合作车联网平台，百度已实现接入

“在车辆行驶过程中，每小时会生成近25GB的数据，但其中大部分并未被采集，而是在生成的同时被丢掉，这主要是受制于目前车辆内的通讯技术。”为此，现代与CISCO合作，研发了面向汽车的“以太网网络”车联网优化平台（ccSP），将车云端存储的庞大数据，通过人工智能算法为基础的大数据分析，导出价值信息，并再次反馈到车内。这种方式将有助于使车辆内部的系统与家庭、办公室、外部道路基础设施、其他车辆、物联网设备以及云存储进行双向联通。

据雷锋网新智驾了解，现代汽车已与百度方面达成合作，基于ccSP平台，百度将能够实现自己的Map Auto、Duer OS Auto等服务。

解决最后一公里：产品线横向延展

IONIQ电动滑板车是现代解决出行“最后一公里”问题的新产品布局，这款轻便的电动滑板车可放在IONIQ电动车的前门内自行充电，而不是放在后备厢里，用户停车后可使用滑板车到达最终目的地。

从汽车到滑板车，这种产品线的延伸对一家车企而言是否不合乎逻辑？现代汽车不这么认为。他们似乎已经将人类出行看成一个整体的需求，并为该需求的不断趋于便捷化服务。现代汽车中央高级研究与工程院负责人Tae Won Lim表示：“开发像IONIQ电动滑板车一样的概念车是我们前瞻性研发计划IONIQ项目的核心内容，我们希望为用户提供无缝端到端出行解决方案。”

氢燃料动力技术或成最大筹码

从自动驾驶到“最后一公里”，现代正试图占据未来的全出行生态产品布局。但相比于自动驾驶、互联化等激战的市场，其在氢燃料动力技术上的先发优势不得不提。

此前，业界对EV（电动汽车）和FCEV（氢燃料电池汽车）的性能和前景等话题讨论了很多，有人曾指出，FCEV几乎占据了新能源汽车的一切“美好幻想”：更长的续航里程、超短的充能时间，在成本逐渐下降之后，许多人认为FCEV将成为最终的理想新能源汽车形态。虽然直到现在，电动汽车仍然占据市场和政府推广的主流。

公开资料显示，目前市面上能买到的氢燃料电池汽车仅有3款，分别是丰田Mirai、本田Clarity以及现代ix35FCEV。现代此次发布的FE概念车正是ix35FCEV的下一代车型。

早在2013年，现代首次实现氢燃料电池版电动汽车ix35量产，比颇有名气的丰田Mirai早了近两年时间，占据了行业的先手。此次发布的第四代氢燃料电池技术，最大续航里程已达到了800公里。

而直到现在，没人知道新能源的主流技术方向最终花落哪家。相比于自动驾驶等技术积累，现代对燃料电池长达十余年、耗资数百亿的自主研发或许能成为其占领未来汽车市场一笔最重要的筹码。

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