“历史不会重复，却总在押韵。”

丰田此前认为氢燃料电池车是“终极环保车型”。

聚焦节能、新能源和智能网联汽车年度标志性进展。

2017年中国电动汽车百人会论坛今日顺利召开，科技部部长万钢提出自动驾驶关键四要素。

充电2小时，操作5分钟?

为了满足零排放标准，日本汽车厂商开始转战电动汽车

丰田正在着力研究锂电池技术，意在加速拓展电动汽车市场。

丰田的这个举措很有点像特斯拉前一段时间开放电动车专利，氢燃料电池汽车为什么令业界如此关注呢？为什么丰田要开放这些专利？我们来做一个解读。

CES大会开始前，丰田宣布开放氢燃料汽车的技术专利，这个举动不禁让人联想到半年前特斯拉的专利开放声明。不过，虽然同为“专利开放”，两家却并不一样。

特斯拉汽车CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)也通过Twitter宣布，将在此次车展上展示“D及其他”。

本周智驾新闻众多，美国研发新型电池、丰田造出氢能燃料电池汽车、布丁推出微车应用占据车后市、OBD 盒子与各类厂商合作、开源造车团队接受采访等。总的来说，新能源技术饶有突破，民间玩车的也玩出新花样。下面来一起回顾

在如今的汽车领域，新型能源成了兵家必争之地，而氢能燃料电池技术则是充电能源的死敌。目前它们两者各具优势，但许多政策上的优惠却似乎偏向氢燃料电池汽车。

国内科技媒体在重复报道各巨头推出的新锐氢燃料电池汽车的时候，似乎忘记了背后的配套氢能源体系建设。如果整个能源体系无法做出改变，再优秀的氢燃料电池汽车也是废铁。被Elon Musk所鄙视的燃料电池汽车，应该如何寻找氢能源呢

目前中国已经进入公众视线的纯电动汽车已经不下20款，包括比亚迪、众泰、北汽、荣威、吉利、奇瑞、华晨、长安等等。从中央到地方都出台了补贴政策，中国电动汽车产业摆开了大好架势，中国政府电动汽车的发展蓝图是非常宏观与宏伟，但现实中中国电动汽车面临着“三座大山”。