自动驾驶的“概念阶段”已经过去，接下来的问题是自动驾驶如何实现大规模落地？怀着这样的问题，新智驾采访了觉非科技CEO李东旻。

ADAS朝自动驾驶迈进是汽车产业大势所驱。

好好开车公司发布了他们的ADAS产品第二代那狗2，搭载全新Cortex A53处理器，Mobileye 同款图像传感器，配备双目高清摄像头

跳票这种坑已经被说烂了，今天我们讲讲新鲜的，车载硬件变现路上的坑。

没有智能增强在前面铺路，人工智能就永远是痴人说梦。

2013年智能硬件崭露头角，在经历14年各个品类的繁荣，它们在2015年的寒冬趋于沉淀和平静。什么样的智能硬件能活下来？或许我们已经看到。但什么样的硬件做大做强以至于进入普通人的生活？

“ADAS有一个特点，要么准，要么不准，完全没有中间态”。

工程师一直在想办法让驾驶更加智能、更加安全。为此他们提出了各种方案：激光、雷达、超声波、点对点WiFi、高级图像识别技术等。但这些方案非常的复杂，而且应用起来非常昂贵。但也许解决方案很简单，只要再车上加装LED灯就好了。

驾车卫士是国内比较早做ADAS（高级驾驶辅助）的企业，但他们并没有使用目前常用的OBD接口，而是使用手机作为服务平台。笔者采访到了他们的联合创始人张晓光，他告诉笔者OBD不一定是ADAS的好选择。

近期火得一塌糊涂的Mobileye不仅让智能驾驶话题遭热议，也让国内那些做智能驾驶的团队开始浮出水面，“我们研发了一款基于计算机视觉的汽车安全预警手机App，它可以使用智能手机来实现辅助驾驶。”这是那边周翔介绍的第一句话。

最近Mobileye的上市传奇，引发了大家对智能驾驶的热捧，甚至有媒体称其 “用1000美元解决了Google无人驾驶的问题”，虽然没那么夸张，但是这种汽车智能硬件确实用极低的成本把之前高级豪华车才享有的福利移植到普通车辆上来了

5月24日的深圳，传说中的阵雨并没有如期而至，取而代之的是明媚的阳光以及“硬蛋·i未来-硬件创新开发者开放日“上小伙伴们似火的热情。而这次活动也超乎了大家的预想，不仅有分享，有交流，更有十足的惊喜