一些在中国和美国等被车联网捧热的OBD（On-Board Diagnostic）硬件，都在向保险公司提出诉求，而两者似乎就要达成一个“制造监狱”的共识：我要监测用户的驾驶习惯，甚至一举一

本周热点话题涵盖电动汽车，燃料电池汽车，充电技术，无人驾驶汽车，汽车互联（汽车盒子与车载系统）等方面。

与Android Auto和CarPlay相比，亿凯公司的这款车载系统有它的独到之处。对于车载系统的安全问题、智能化问题等等，这家怎么去看呢

今年五月，LexisNexis收购了英国远程信息数据服务提供商Wunelli，他们的数据库将合并成为世界上最大的远程信息车险数据库之一。它们将如何调整来同时解决英美两个市场的问题呢？

今日上午，腾讯发布智能硬件产品“全民WiFi”，又引起了智能硬件行业的一阵骚动。其实，这不是腾讯首次试水智能硬件领域。让我们看看低调的腾讯在这一年里，做了哪几件事来布局智能硬件。

OBD盒子为什么在中国会得到如此高度的关注，而在国外却异样的安静？小编在此展现了自己的3个观点，各位看客，你们觉得呢？

“其实OBD设备一开始都是采用蓝牙连接方式的，现在国内引入SIM卡主要是为了能够获取到连续的行驶记录，但仍然有些厂家愿意选择蓝牙连接的方式，比如腾讯路宝那样的盒子，它更适合个人用户”。 这是安全360史强眼里现在蓝牙盒子和SIM卡盒子共存的原因

在科技不断发展和进步的今天，对于汽车领域来说，也在进行着不断的革新。IT技术不断的深入，给汽车带来了另一种思想，也许在明天，我们就可以见到街上无人驾驶的汽车，能够真切的感受到科技给我们生活带来的不同。

OBD产业的极速发展催生了大量同质化的产品，但是今天介绍的是一款来自Lemur Monitor的BlueDrive，它可以监测汽车系统，甚至显示烟雾测试数据

近日交通运输部又颁布了一项新的新的通知，在通知中明确的表示了“平台运转不得影响手机召车软件正当功能和良性竞争”，这对打车软件来说无疑是有助于打车软件的和平发展的，但是，摆在他们面前的却是利益从何而来的问题。

在今天所被设计的汽车基本上都多多少少都离不开数字化这几个字，甚至汽车的数字化程度在消费者心目中都超过了汽车本身的马力和扭矩数据。在老牌汽车城市的底特律衰落后，新科技的代表硅谷谁否更好代表汽车产业的未来？

除了邀请中国互联网协会、阿里巴巴集团的重磅嘉宾一道关注互联网安全、O2O模式等宏观话题，此次峰会还将深度讨论教育、金融和彩票等传统行业在“触网”后的转型，以及汽车智能、智能家居及可穿戴设备等搭上“顺风车”，站在风口上的前沿企业。

本周智驾新闻众多，美国研发新型电池、丰田造出氢能燃料电池汽车、布丁推出微车应用占据车后市、OBD 盒子与各类厂商合作、开源造车团队接受采访等。总的来说，新能源技术饶有突破，民间玩车的也玩出新花样。下面来一起回顾

IT界的“入侵”有咄咄逼人之势，这让百余年来一直主导汽车技术发展方向的车企和零部件集团颇感不适。到底由谁来主导汽车智能互联发展的问题也被业界提了出来。

车享网宣布失败是在2014年3月27日上线后的7月24日，仅仅只花了100多天，车享网的失败就彻底把汽车厂做电商的“美梦”击溃！

OBD一石激起千层浪，有人觉得它是打开车联网大门的金钥匙，有人觉得它是浮而不实的鸡肋产品，因此在车联网行业围绕OBD的争议一直都没有停止过。随着互联网大佬们都已经出手OBD市场，难道OBD真的要变成“爆品”了吗？