回想12个月前，还没有几个人用过Google Glass，如今各种运动员、明星时常戴着它出现在新闻中，还有戴着它开车却不幸被罚款的倒霉司机。还有智能手表、手环等穿戴式设备，一年前没几家在做，如今可供选择的产品已经多得不胜枚举了。从自拍到iPhone 5S的Touch ID，让我们总结一下20

昨天晚上小编正准备睡觉，刷了下微博看到360又要出一个硬件，可能是盒子，也可能又是路由器。哎哟我勒个去又是路由器，你说这种新闻小编跟还是不跟？跟吧实在是找不到什么角度好写的了，不跟吧好像你不是这个圈子里的一样。无奈的小编只能像《无人区》里的宁浩那样吐了一口唾沫：

Sciences制造，欧洲卫星全球公司SES将用它为南亚和亚太地区的用户服务。为了将一步降低成本，Elon Musk

对于Elon Musk创立的Space X，有朋友认为它是60年代的科技加上2010的运算的结合体，进入市场的方式是比原来最便宜的长城工业还便宜，这也是它的核心竞争力。你觉得

Model S起了三次火之后，或许是为媒体所逼，据The Verge报道，特斯拉已经请求NHTSA（国家公路交通安全局 ）启动安全调查以决定是否需要召回。为应对媒体Elon Musk时常出来“灭火”，还请失事车主出来表达支持，可特斯拉股价还是在

Elon Musk在昨天的采访中表示特斯拉正计划造一款皮卡，这一计划估计会在5年内实施

周二在接受CNBC采访时，特斯拉CEO Elon Musk表示对Model S的三次起火事件的担心是媒体炒作过度

迄今为止，特斯拉的电动汽车Modle S已经起了三次火了，每次都引发了众多媒体的报道，而特斯拉官方也都迫不及待地出来“灭火”。实际上，三次着火都是在出现事故后才发生的，并不是莫名其妙地突然事件

不像其它电动汽车有之前的燃油车款型作为基础，特斯拉的汽车完完整整是从零开始的。无法从之前的设计来吸取灵感，这给特斯拉的设计带来了更多的挑战，不过这也带来了更多的自由，而这种自由也许会成为一项关键优势。特斯拉的Model S是从零而起设计的第一款，而背后的功臣是Franz

可穿戴设备实际上是消费电子的延伸，进入门槛不高，所以各种初创企业很多，车联网方面也有类似的做此小产品的初创公司，例如Automatic和行车宝，但这些产品不足以实现整个汽车业的变革，大权仍由传统汽车厂商把持，只是它们懂得智能吗？车联网方面的初创企业该怎么做？请回答下面

我在今年去了两次美国，7月份就去了一次，10月份是第二次。两次我都去拜会了Elon Musk。和其他硅谷大佬们见面聊商业话题不同，我去见Elon Musk纯粹是为了兴趣：这哥们实在神奇得几乎“反常识

这将是一个巨大的工厂，我们所说的是一家能够与世界上所有锂离子电池生产相比的工厂，全部在这一家工厂。

2004年，Lyndon Rive在一辆房车里，正前往Burning Man狂欢节，此时他表哥给了他五字箴言：“未来看太阳

上周一位伦敦的投资银行家公开建议苹果收购特斯拉。以苹果的风格来看，收购的可能性不大，相比之下，谷歌的可能性倒是更大一点。谷歌的钱袋够深，买特斯拉不成问题，不过后者却未必肯出售。

特斯拉已经证明自己能够制造世界上最现代的汽车之一。而显然Elon Musk又坚持特斯拉自己来做IT系统和电子商务平台

特斯拉的Model S现在是市场上谈论得最多的车型之一，不过它在美国的起价为70000美元，多数人都是负担不起的。这款车无可挑剔的风格、纯电动特性和高安全评级都已为各路车迷所熟知，虽然没有明说，大家估计也猜到了，买得起Model S的都是些富