Gigafactory的工厂连接着特斯拉的命脉，连接着马斯克对于未来交通的遥远蓝图。

整个新能源汽车市场，逐渐大雾弥漫，陷入了电池迷局。

电动汽车最怕的不是续航短，其实是电池衰退

2015 年松下仍然是最大的电动汽车电池生产商，比亚迪和 LG 化学继续增长。

现在的问题在于，不是电动汽车是否能够适应社会，而是社会是否愿意适应它。

松下、LG以及三星吸引众多合作伙伴的一个原因是，其电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力大。

有些媒体把VPA译为“变量平台架构”，但是译为“可变平台架构”似乎更为合适。

小小电池背后都有什么门道，怎么成了电动汽车行业的风向标？狂人马斯克的电动飞机梦：是黑科技还是炒作游戏？

电池是电动汽车的”心脏“。电动汽车的急切盼望中，需要一颗强大的”心脏“。

雷锋网专栏盘点了本周特斯拉、谷歌开源、网页设计、华为通信等行业热点文章。

究竟18650电芯有哪些优缺点？特斯拉为何选中了它？

到目前为止，LG 化工已经为通用制造了超过 100 万节的汽车电池，Navigant 预计在 2016 年年底之前 LG 化工能实现 1GWh （1GWh =1000000KWh）的产量。

德国电子公司博世日前宣布，正在开发一款新型的固态电动汽车电池，这种电池能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。

据外媒报道，德国三大汽车厂商奔驰、宝马和奥迪继联手收购了诺基亚 Here 地图服务之后，又将目光放在电动汽车技术上，他们将联手开发电动汽车电池项目。

加拿大滑铁卢大学的科学家日前宣称在锂硫(Li-S)电池技术上取得了一项重大突破。借助一种超薄纳米材料，他们开发出一种更加经久耐用的硫阴极。该技术有望制造出重量更轻、性能更好、价格更便宜的电动汽车电池。

丰田的这个举措很有点像特斯拉前一段时间开放电动车专利，氢燃料电池汽车为什么令业界如此关注呢？为什么丰田要开放这些专利？我们来做一个解读。