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因为中国区业务的持续低迷，埃隆▪马斯克终于坐不住了。
本周，特斯拉联合创始人、首席执行官埃隆▪马斯克开启了访华之旅。在此，我们还必须了解一件大事，就是在中国海南省召开的博鳌亚洲论坛2015年年会。马斯克此次到访中国的目的很明确：亲赴博鳌亚洲论坛，并解决特斯拉在中国面临的问题。
高管离职，人心不稳的特斯拉中国
仅仅1年多的时间里，特斯拉在中国就换了4任领导人。随着特斯拉中国吴碧瑄、金俊和沈琪三位高层的相继离职，特斯拉在中国区的人事方面呈现动荡不稳的状态。但这还只是冰山一角，由于特斯拉在中国的销量持续走低，原定于2014年销售1万辆车的目标，仅完成了不到三分之一，这让一直看好中国市场的马斯克不得不痛下狠手，裁去中国30%的员工。
当然此次裁员不只是在销售部门，行政、采购以及技术支持等部门均将受到影响。在外界不少人看来，特斯拉在短短的2年时间里，从不到20人迅速扩展到600人的规模就是太急功近利了，现在大量裁员也是必然现象。另外，对于高层的频繁变动，不少前特斯拉高管曾向媒体透露：马斯克太强势了，如果管理人员没有达成他的预期和标准就得走人。
面对高管离职、业绩低迷、人心不稳的现状，马斯克此次来华首先要解决的恐怕是中国区管理团队建设和员工的安抚工作。
还需解决充电问题
在市场定位上，国内一般用户还没有能力承受豪车的价格，这也是特斯拉在中国无法大面积普及的一个原因。但是，纯电动车的充电问题才是制约特斯拉占据市场的重要原因。
目前，特斯拉已经在全国建成了200多个超级充电桩和超过1000个目的地充电桩，覆盖了1百多座城市。因此，这也进一步缓解了用户的充电难问题，超级充电桩充电比目的地充电桩的速度快很多。据介绍，在20分钟内超级充电桩就可以为电动车冲上一般的电量。
在此基础上，特斯拉在中国又提出一项新的政策——买车送充电桩，并且免费安装，中国是首个享受这项服务的国家。这对广大有购买欲望的用户来说，无疑是一个极大的诱惑。不过，在国内，要安装充电桩也是个难题，汽车商需要突破小区物业、国家电网等重重大关。所以在大力兴建充电桩的道路上，特斯拉还有很长一段路要走。
此外，特斯拉自身的充电标准在中国并不兼容，中国政府已经决定与德国统一标准，与特斯拉充电桩的通讯协议和充电电压都不同。要打入中国市场，特斯拉必然要“入乡随俗”，如此才可解决目前在华水土不服的尴尬处境，这也是国内政府以及国家电网所坚持的理念。
寻求合作伙伴，建立生态圈
合作共赢是任何一家企业发展的必经之路。
去年特斯拉曾与天猫合作，前者计划参与天猫“双十一”特卖活动，以通过中国电商渠道销售Model S。遗憾的是在不到1个月的时间，合作就被特斯拉总部叫停。个中缘由我们无需追究，但在特斯拉与天猫合作的这段时间里，其实是赢得了不少呼声的。现如今，特斯拉在中国积压大量库存，业界纷纷表示特斯拉不应该保持高冷态度，在中国寻求更多的合作伙伴才能保证长远发展。访华的马斯克对中国依然信心十足，他说道：特斯拉在中国的势头越来越好，我对我们在中国的前景很看好。
值得注意的是，此次来华，马斯克的目标就是以最大力度支持特斯拉中国自2015年初提出的四项中国战略：
1、提升用户体验及本土化服务、更快速高效响应市场需求；
2、清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，培育和教育新能源汽车市场；
3、加强与政府和产业合作伙伴合作，推动中国新能源汽车基础设施建设和生态圈的建立；
4、更多发挥现有车主作用，加强与特斯拉车主和各界有识之士的联动。
其中就重点提到了特斯拉与政府、企业之间的合作。
3月27号最新消息，特斯拉Model S今年2月在中国的挂牌量为260辆，远低于1月的469辆。此时此刻的特斯拉中国正处在“绝境边缘”，此次访华马斯克身上肩负着“复兴”的重任。能否绝地反击，我们拭目以待。
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