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3月1日，易到用车和乐视联合召开媒体沟通会，周航携最近上任的两位高管露面，公布了近期的业务和整合成果。
周航宣布：易到用车正在拆VIE，已经启动回归国内资本市场的计划。
2月25日，乐视控股向全体员工发送内部邮件，宣布最新的高管任命，其中有三项易到用车的高管任命值得关注：
继续任命易到用车创始人周航为易到CEO。
任命乐视控股CMO彭钢为易到用车总裁，负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作。
任命孙可为易到用车投融资副总裁。
消息一出，外界纷纷将这几项任命理解为“乐视开始向易到派驻高管，接管易到”。今日，周航表示，并非如外界猜测，目前易到用车仍旧独立发展，周航拥有易到用车的最高决策权；彭刚和孙可依旧向周航汇报。
去年10月20日，乐视宣布投资易到用车，并获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，随后双方在乐视的新品发布会上宣布未来将推“生态专车”，声称将加强乐视和易到用车的整合。
有钱后的易到发生了什么变化？
过去一年的专车市场竞争激烈，周航估计，整个行业烧钱超过200亿人民币，大家都以为只要猛烈烧钱就能烧死对手，但是如今，四个最强玩家都还在场。今日，周航在沟通会上宣布了乐视注资100天来的变化：
1.首先，试图摆脱价格高的诟病，易到持续推出充多少送多少的的活动，并1.7号举办了首届专车节，1天的充值额达到10亿；
2.其次，易到目前的日单量已经超过了50万单，重新在专车市场夺回优势。
在今年乐视的年会上，周航宣布，易到用车希望在今年超过Uber，成为中国专车市场的第二名，并将日订单量做到100万。周航今日解读，“这里的超过Uber，指的是GMA——流水”，“目前易到用车的平均客单价至少是Uber的4倍以上”。
关于此前10月27日提到的生态专车，周航介绍，目前彭刚已经成立了单独的生态协同部，生态专车将会跟乐视的硬件、内容和电商结合，并在今年上半年将产品落地。关于新的“生态专车”究竟是什么样，易到没有过多介绍，称之后将召开发布会单独推出。
不过彭刚介绍，“生态专车”将会和乐视的超级汽车紧密结合，把专车服务做到极致（咦，这个用词有点眼熟）。另外，针对最近很火的汽车分时租赁业务，易到表示也将参与其中，在合适的时间和乐视的“零派乐享”业务合并，全面推出汽车共享服务。
如何重回中国专车市场的第二名？周航表示，易到将会砸更多的补贴，这个钱可能是易到“好几个过去5年花钱的总额”。而对乐视来说，目前除了乐视视频外，大多数产品的用户入口并不是那么直接，大力扶持易到，将会为其提供新的服务入口。
另外，周航表示，在乐视注资后，目前易到的股权结构非常简单：乐视控股，携程是战略股东，目前易到已经启动回归国内资本市场的计划，但因操作的复杂性，具体细节不便透露。
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