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对于创业公司来说，是很难有喘口气的时刻的，「速食产品」盛行的智能硬件行业，只要稍一停歇，马上就会有人将你从跑道中踹出去，所以做智能硬件的人，虽然一直在出产品，也一直在想前方的路怎么走，但可能他们却从来没时间跑得远一点去看看路是否够长。
极路客的CEO钱进一如既往活力十足，亮眼的红色裤子与自信的笑容，让他和如今一众的黑衬衫牛仔裤演讲区分了开来。
极路客G2不是迭代产品
对于极路客来说，还不到半年时间就推出了极路客G2，即使是在以迅速迭代而著称的智能硬件行业来说，这个速度也是过于快了，但前提是极路客G2是一代的迭代产品，而钱进却并没有这么说过
我从来没有说过迭代两个字，其实我现在做的把产品线丰富，不是说G2出来G1就不要了，而是一个丰富产品线。打一个比方讲，如果G1是宝马3系列，那我的G2我踏定义为宝马的7系列。它的动力、内涵是不一样的，
钱进认为一个公司产品要齐全，就像宝马有1系列、2系列，3系列，虽然极路客刚刚才推出了G2，但也许钱进早已经在准备G3了。用合理的高中低端的产品把产品线补齐，是一个公司的战略发展方向，所以极路客G2的售价达到了988元。
极路客G2可能更适合叫做高端版或者另起一个产品线，因为叫做极路客G2明显暗示了两者具有传承性。只是极路客现下羽翼并未丰满，延续上一代产品线也算是情有可原，但对于大众和极路客的用户来说，可能就不是那么容易理解了，如何安抚G1的用户，这是钱进需要考虑的一个问题。
极路客G2带来了什么
钱进着重说了两个技术，一个是H.265的编码，另一个是实时HDR。
H.265技术能够带来的什么？相比H.264来说，同样的码率下能够提供更好的画质，同样的画质下能够提供更笑得码率。简单的说就是一种更加高效的编解码技术，那么这个效率的提升有多少？根据业界的测试，在同等水平下H.265能够比H.264平均能够节约一半码率。对于行车记录仪这样的硬件来说，更小的码率意味着能够提供更高的画质和更小的体积。
钱进认为行车记录仪不管提供了多么花哨的功能，其本质的记录功能才是最重要的。所以他花了大力气和篇幅来介绍极路客G2在硬件上的提升，当然，硬件和技术的提升必然能够带来更好的画质，更高的宽容度。在所有行业都试图淡化性能的时候，钱进却找来了海思半导体的人来浓墨重彩的讲。
我们原来用的是索尼的322的芯片已经很好了，但为什么要换更贵的芯片？因为这个芯片支持硬件HDR功能。HDR能够在光线环境比较复杂的情况下捕捉到更多的细节，同时能够提升低照度下的画面纯净度。
从现场演示的低照度环境视频来看，两者在画面上的确有所不同。支持HDR的极路客G2能够很稳定的捕捉到前方的车牌，同时画面的噪点也比较少。而极路客G1则会时不时产生曝光错误的问题，让前方的车牌时隐时现。同时在黄昏画面中，极路客G2能够将画面的细节都记录下来，而G1的天空则产生了过曝的现象。不过这不是在贬低G1，实际上HDR的作用就是为了这几个场景而生，画面出色也就不足为奇了。
极路客G2是个玩具
有人说极路客比起欧洲或者美国的行车记录仪，更像个玩具。钱进也不否认，极路客并不是那种「非智能」的专业行车记录仪。在记录功能外，还有着社交和分享的概念。能够直接将前后6秒，共12秒的视频一键分享到极路客的社区之中。让极路客从一个记录工具也具备了生产工具的属性。将有趣的视频记录下来，可能钱进想要做的是行车记录仪中的「美拍」或者说是「Vine」。
对于为什么要让极路客「玩」起来，钱进自己的理解是这样的。
这是一个信息过剩的时代，不管拍照还是录像，我一直认为没有分享出去的照片和视频那就是废的没有用的，照片和视频只有分享出去，信息流转起来才有价值，所以这就是我对这个时代的理解，这就是为什么我们发明了一键分享视频的功能，包括直播。
对于一些品牌增加了导航和电子狗这样的功能时，钱进表达出了满眼的不屑。他觉得行车记录仪先要做好的只有画面记录这一件的事情，大包大揽的结果最后只能是每项功能都做得差强人意，而极路客并不想与这些行车记录仪为伍。但对于更多传感器去横向扩展数据记录，钱进还是保持积极的态度。
要想让极路客玩起来，就需要有用户粘性，极路客的社区就是为了留住用户而建立的。钱进说极路客虽然在规划接下来的产品，但不知道能做到哪一步，当汽车行业自己来做车联网的时候，极路客怎么办？钱进也没有答案。但至少极路客G2已经要开卖了，错过了京东首发的499元，不知道988元的零售价有多少人能接受。
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