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2015 年 6 月的某个午后，钱进开着车堵在了看不到尽头的车龙之中，约好时间开的会肯定是赶不上了。当时灵机一动的他按下贴在方向盘上的遥控器按钮，用行车记录仪录下了一段 6 秒的堵车视频，通过微信分享到朋友圈和群里，大意是我并不是迟到，只是路上堵。
这是极路客创始人钱进在某次采访中说的一次使用场景。
去年 6 月，极路客发布了第一款行车记录仪 G1，在玩法上，将原本属于「防守型」的产品做了功能上的尝试：主打拍照和视频录制的快速分享。时隔四个月极路客发布了第二款产品 G2，在前代的基础上加强了 WiFi 传输的速度和夜拍图像的亮度。
今年 1 月中旬，他们又推出了第三款产品 T1，并在前两款产品的基础上，将应用场景从车内延伸到了户外。
在很多人看来，六个月内推出三款产品已经赶上了某些手机厂商月更手机的密度。G1 主要销售渠道是线上，但销量有限；到了 G2，钱进改变思路将渠道拓宽至线下，通过经销商的分销渠道走量销售，于是后者的定价为前者的两倍。
T1 主打的则是行车记录仪的差异性，体积比前两款产品小了 30%，相当于一支固体胶水的大小。在芯片解决方案上，他们没有继续采用海思芯片，而是与安霸合作开发定制的芯片。
由于前两款产品都由李开复背书，当雷锋网编辑打趣地问钱进：是否第三款产品继续请李代言，他并没有直接回答，但言语间透着一股自信：「我认为第三款产品拿得出手，所以这一次办了一场相对较大的发布会。」
按照钱进的理解，行车记录仪的使用场景不再受限于车内。团队为此开发了一个扩展支架，适用于自行车、摩托车甚至是滑雪等场景。
使用时，用户只需要将圆柱形的行车记录仪从车内取出，安装在扩展支架上，支架的内部有一块容量为 1200 毫安的电池，可为行车记录仪进行供电， 续航时间为 90 分钟。
使用方式与 GoPro 等运动相机类似，唯一不同的是 T1 能够通过手机随时分享拍摄的影像视频、照片到社交应用上。另外一个玩法是，用户可以通过官方的主题活动，通过上传视频获得一定的现金奖励。
在钱进眼里，行车记录仪不再是一款防碰瓷的产品，而是一个「好玩的工具」。从横向看，通过一个扩展支架，将用户在车内和车外之间的生活打通。从产品使用场景来说，感觉一下就顺了：噢，原来行车记录仪还能这样玩。
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