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6月1日，滴滴快的在北京正式推出拼车平台——滴滴顺风车，预计月底前覆盖上海、广州、深圳、杭州等全国26个城市，7月底覆盖全国。
对于滴滴顺风车的发展速度，滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉向雷锋网介绍：这是我们一个比较激进的业务，期望一个月内，顺风车订单量达到10万单，年内超过100万单。
据公安部交管局数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。其中私家车总量超过1.05亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车，其中北京每百户家庭拥有63辆，广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。
庞大的私家车数量，为城市交通，尤其是在上下班高峰期，带来极大的拥堵压力。与此同时，在清华大学媒介实验室发布的《2014年移动出行白皮书》调查显示：
51.4%的司机愿意通过打车软件提高拼车比例，85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。
可见，目前在中国，拼车市场不仅需求旺盛，而且用户的接受度很高。
从今年4月开始，滴滴顺风车招募顺风车主的H5页面就在朋友圈盛传已久。一个多月里，雷锋网编辑在搭乘不同平台的拼车软件时了解到，多数的车主都已经注册了滴滴顺风车。
今日，滴滴顺风车再次公布产品细节：
顺风车已经在全国招募到了超过100万愿意“共享出行”的爱心车主；
根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元；
除了路线的匹配，滴滴顺风车还会有很强的社交属性；
目前滴滴顺风车不需要预付费，而且对车主每天的接单数没有限制。
滴滴做顺风车有哪些优势？柳青在采访中向雷锋网介绍，滴滴快的在前三年积累了海量的用户出行数据，在路线的精准匹配上有深厚的积累；其次，滴滴已经获得了微信的授权登录，顺风车业务将会对用户进行微信验证和微信支付的验证，以此提高用户的安全感和匹配度（社交属性方面）。
就在拼车软件是否合理饱受争议时，滴滴快的在活动现场请到了海淀区文明办坐镇，为其合规性背书，由此可窥滴滴顺风车的影响力。
5月25日，爱拼车宣布结束服务，成为拼车大战中首个倒下的创业公司，当提及失败的原因，其联合创始人杨洋向雷锋网介绍，“行业格局已定”，暗指滴滴顺风车入局，将会对行业产生巨大影响。同时杨洋在采访中表示，“投资人对拼车的创业公司不再感兴趣，融资也变得很困难”，不知这是否会成为拼车创业公司的通病。滴滴顺风车此番入局，关于拼车的补贴大战一触即发，可期在今年年底，会有更多拼车公司败退。
在滴滴快的内部，“滴滴顺风车”的推行被视作“一站式出行平台棋到中局”，这也是滴滴快的合并之后推出的第二款新产品（第一款是快车）。目前官方数据显示，滴滴快的这一平台日订单接近600万。
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