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今天下午滴滴代驾在北京举办了一场以「新生代，驾未来」为主题的发布会，除了公布过去 100 天的成绩，也发布了新的战略计划「代驾+」。
滴滴代驾事业部总经理付强在现场用了几组数据展示他们在过去三个多月来的变化：
日订单峰值突破 50 万；注册司机达 150 万，目前有 30 万可以上岗的司机；
覆盖国内 200 个主要城市；10 月份市场覆盖率为 70%；
司机平均接单时间为 8 秒；代驾的平均距离为 8 公里。
此外，滴滴代驾还对价格体系做了调整，将起步价在 10 公里以内降到 18 元。付强称调整价格后，「司机平均接单量增长 30%。」
其次是推出了一项「无价周末」的服务，让更多车主享受优惠，其中的「免费代驾回家」，订单量比平时提升了三分之二。
在多数人印象里，代驾约等于酒后代驾，但事实上代驾的使用场景很丰富。付强表示滴滴代驾不会做单纯的酒后代驾服务，而是会开拓更多的场景需求，这就是「代驾+」。
「代驾+」将分期逐步推进，首期滴滴代驾会推出「专属司机」，主要针对于商务出行、自驾游等长时间使用代驾服务的场景，让用户（车主）在车内有更多可以自由支配的时间。
除了将司机技能培训体系标准化、要求他们持证上岗外，泊车、代办、代保养以及推出有教练资质的陪练服务都属于新的代驾场景，这些场景大多是因为细分的需求还没被挖掘出来。
对于新场景如何定价的问题，滴滴代驾目前还没有推出具体相关资费政策，但是定价标准会按照服务类别和服务时长来收取。
虽然付强表示司机的行驶路径都会记录在后台，但是代驾对于大部分车主来说仍然有一定的陌生感和不信任感，而更多「场景+」的代驾与单纯的酒后代驾相比，则更加复杂，因此要当一名市场教育者可不是一件容易的事情。
此外对于司机来说，补贴是一种市场调节手段，比如在雨雪天等恶劣天气下，补贴可以提高他们的积极性。不过众所周知，补贴烧钱（比如上文提到的「无价周末」）也是一种常态，是能最快打开市场的手段。
这也是为什么滴滴代驾在上线三个多月来，凭着滴滴打车平台和资金实力的优势，可以与在代驾领域深耕 4 年多的 e 代驾势均力敌的原因之一。
就在上个月 15 号，神州专车宣布注资 e 代驾并达成战略合作关系，注资的具体金额并没有透露。虽然抱团可以弥补 e 代驾的短板，但是目前看来，双方在代驾市场的「厮杀」迟早会发生。
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