专车大战结束，滴滴收购Uber中国

8月1日上午，美国媒体率先报道，Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在博客上发布文章，宣布了与滴滴出行的合并事宜。

午间滴滴高管们纷纷辟谣，不过就在下午，程维、柳青发员工信，正式确认了滴滴公司将收购优步中国品牌、业务、数据等全部资产。

公开信表示，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

资本和政策双重催化，情理之中

从滴滴、Uber的中国投资方来看，两个全球出行市场的最大玩家的投资方也有诸多交集。

截至目前，共有中国人寿、阿里巴巴、腾讯、中投、平安创新投资基金、北汽、中信资本、中金甲子、保利集团等企业及机构参与了滴滴的融资。海航资本、百度、太平洋保险、广汽集团、中信证券、万科集团、民生银行（民银国际）、宽带资本、双湖资本等为中国优步的投资方。

也就是说，滴滴、Uber至少有4家共同的投资方。双方合并之后，可以减少补贴，从而减低成本，而这一部分对于投资者而言可是不小的开支。

乐视 CEO 贾跃亭在今年早些时候宣称要让易到超过 Uber 成为行业第二。从现在看，目标是提前达到了，但对易到来说可能并不是好结果。

易到总裁彭刚在前不久接受雷锋网专访时说道，滴滴和Uber单纯做出行融资已经触顶（Uber在沙特主权基金入股后，估值依然为625亿美金），估值很难发生变化。彭刚还表示，老大跟老二合了，某种程度上就变成政策的制定者，就可以对所有出租车司机有所要求。

天时地利人和，7 月 28 日，交通运输部等 7 部委发布《 网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法 》，网约车正式合法化。在这样的大背景下，滴滴和优步中国宣布合并本身十分合理。

单寡头的发展，时代的宿命

在内部信中滴滴表示：“优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。”

程维还表示，滴滴出行也将加快“扬帆出海”和国际化步伐，从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。而为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争，滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心，并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心，在全球招揽世界顶尖人才。

合并显然有助于在这些指标上的表现，比如两家公司的竞争特别是中国市场的竞争将大幅缓解，这既是成本上的积极因素，也将使两家公司得以将各自更多的精力放 在竞争壁垒的建立、盈利模式的开发与固化上，同时，两家公司将拥有更加明显的全球网络效应，这对于提高用户体验和竞争壁垒非常关键。同时，估值可以在拓展其他业务上进一步的提升，目前其估值达到350亿美元，直逼BAT中百度560美元，市场份额将达到93.1%，处于绝对垄断地位。

就如同2015年的几大并购，单寡头的互联网时代终究还是走向了这一步。

虽然合并已经敲定，但是留下的问题依旧很多：合并之后乘客乘车是否还有优惠？司机是否还有补贴？一个公司是否需要用两个客户端两个团队？如果要裁员，比例会是怎样？此外，将Uber中国收入囊中后，滴滴是否会依然面对来自Uber全球的竞争？

对于今天的合并，业内人士打趣地评论道：滴滴收购中国优步的事敲定了，但是感觉滴滴快的合并的事并没有过去16个月那么久。对于合并，滴滴还真会挑时间，与快的合并的时候是情人节，这次是临近七夕，所以说结婚选好日子挺重要。

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