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原以为今天会被苹果和教师节刷屏，但是在汽车圈被刷屏的是原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊加入乐视汽车的消息，据乐视的官方说法，丁磊以联合创始人，携投资、团队和项目加盟乐视，出任乐视汽车全球副董事长，执行董事，中国及亚太区副董事长、CEO 兼总裁等职，并同时兼任乐视控股高级副总裁。
贾跃亭今天上午在微博上也宣布了这个消息。此前外界一直传言丁磊将加盟苹果，担任苹果汽车项目中国负责人，但是今天这个消息终于让传言尘埃落定。
今年 1 月，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟乐视，担任乐视汽车（中国）公司副总裁。
今年 4 月，原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深加入乐视汽车（中国）出任副总裁一职，负责生产制造相关业务。
今年 4 月，乐视宣布原一汽-大众生产总监 Frank Sterzer 担任乐视汽车（中国）高级总监。
除此之外，乐视也挖来了搜狐前副总编何毅，出任乐视车联网 CEO 兼乐视控股副总裁，负责车联网项目。
去年 9 月，乐视与北汽共同投资了美国电动车汽车公司 Atieva，是一家集研究、开发和生产电动汽车核心动力系统的公司。目前在上海设有生产工厂并在台湾设有研发中心，公司的主要产品包括电池系统以及电动汽车充电装置。
乐视与北汽的合作，是要一起制造一辆互联网智能汽车。乐视提供互联网智能汽车的智能系统、EUI 操作系统、车联网系统，北汽负责生产制造。在今年上海车展期间，乐视与阿斯顿·马丁合作，共同推进车联网服务。
今年 7 月，在美国硅谷的一家电动汽车公司 Faraday Future 被美国媒体曝光，外界纷纷猜测这是乐视在美国的造车团队，但至今还未得到证实。
昨天，乐视投资的一家充电桩公司——电桩科技也浮出水面，在乐视汽车还是概念图的情况下，乐视方面称投资充电桩是为了「粮草先行」。
除此之外，据乐视高级投资总监孙可在昨天电桩科技的发布会上还透露了乐视汽车的投资方向，包括：
电动化：电池、BMS、电机、电控、电池成组；
智能化：人体感知、深度学习、智能驾驶；
互联网化：互联网服务、远程控制、车联网安全；
社会化：汽车共享、充电桩设备和新兴租赁方式；
其他技术：车身轻量化材料、车内降噪技术、车内无线充电等等。
从以上信息看来，乐视汽车从人、车联网、充电桩方面都在布局。某种程度上说，乐视为了造电动汽车下足了血本。不过我们最愿意看到的还是乐视对汽车项目的实质性落地，而不是每一次发布会上的「超级」、「生态」、「化反」等让人感到「一阵眩晕」的话术。
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