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从昨天晚上起，“快的和滴滴即将合并的事情”就刷遍了各大媒体的头条。
跟之前的凭空猜测相比，腾讯财经和华尔街日报的报道似乎给扑朔迷离的新闻增添了几分可信度。尤其是腾讯财经与滴滴同属腾讯门下，它的报道被更多人解读成了“官方信源”。
不过综合各类信息事实来看，合并一事肯定不是空穴来风。消息都指向谈判已经进入后期阶段，如果敲定将会在年前发布。
“合并传闻”始末
滴滴和快的争夺的中心点主要还是在股份上。从最早的55%和45%（滴滴：快的），到之后的52%和48%，再到现在的股权平分，利益分配成为了合并的最大阻力。腾讯科技更爆料称，合并之后，将由滴滴的高管接手公司的管理，快的团队则套现出局，新公司估值60亿美元，新打车软件将同时支持微信和支付宝支付。
一开始合并传闻被爆出时，大家的反应都是质疑居多。
原因在于滴滴和快的背靠腾讯和阿里两座金山，而且前段时间才分别完成了移动互联网少见的7亿和8亿美金融资，属于不差钱的主；
双方已经通过疯狂烧钱成为了市场两霸，眼看离制定规则地位只有一步之遥；
加之前段时间微信屏蔽了快的的分享接口，说明两者的竞争关系还是火药十足。江山已经打下，死伤无数之后来握手言和共享胜利果实，你逗我？
不过丘吉尔有句老话，“没有永远的敌人，只有永远的利益”。合并的合理性当然也是利益的诱惑。快的和滴滴现在每天花在补贴和运营上的费用高达1000至2000万，但是持续的投入并没有换来市场唯一的发言权，股东们早已坐不住。切入专车领域之后，前有易到，后有Uber，都是虎视眈眈，只靠疯狂补贴砸钱买用户，显然已经不是长久之计，乱战之下抱团合并，也是抢占市场霸主的“另辟蹊径”。
如果合并了，你怎么看？
先看看用户怎么看。不管是在各大论坛、微博还是新闻的评论下面，用户最关心的问题在于“合并之后就打车就垄断了，不发优惠券之后还怎么玩？”
新浪调查做了一组关于“传闻快的和滴滴将合并，你怎么看”的调查，接近45%的用户将票投给了“坚决反对合并，补贴不要停”，只有1/5的用户赞成“强强联合，实现1+1>2”。
业内人士也有不同的看法。雷锋网采访了一直活跃在汽车“共享经济”的张侃（现任某汽车后市场项目CEO），他认为：
“这就是国共联手抗日，如果成功的话，绝对是对Uber的极大挑战。但是这会涉及到很多股东的利益，如果任何一个股东没有高屋建瓴的气量，这事就办不成。”
当雷锋网编辑疑问为什么是Uber时，张侃解释：
“百度占位Uber，或者说Uber投靠百度，都意味着Uber将会在国内有大的发展计划。尽管百度一向没有“烧钱”的风格，但Uber自己本身也不缺钱，有个本土巨头当靠山就够。面对这样威胁，干不掉Uber，快的和滴滴一分钱都拿不回来，干掉Uber还能一人一半。互联网永远只有第一没有第二。”
当然，问题回归到快的和滴滴身上。如果合并，毫无疑问，打车市场称霸已定，不仅可以停止烧钱争夺用户，还可以愉快的携手筹划向司机或乘客收取服务费回传现金流。专车市场更是前景可期。
不过也有声音称双方合并不止是“你情我愿”的事情。根据我国的《反垄断法》规定，快的和滴滴这种量级的公司合并需要向商务部主管部门申报。商务部批不批，背后的思考逻辑我们也难猜。
截止发稿前，雷锋网就此事向滴滴和快的求证的消息均没有任何回应，种种传闻也仅属于“无端猜测”，如果真的合并之后再来验证也不迟。那快的和滴滴合并之后究竟是该叫“快滴”还是叫“滴的”呢？正经一点，雷锋网将会时刻关注后续进展。
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