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在Uber、特斯拉、谷歌、苹果为代表的硅谷科技公司的威胁之下，传统汽车厂商正在通过各种方法寻找转型的机会。在这一背景之下，汽车厂商希望与科技公司探索新的联盟，重塑汽车行业的新技术以及寻找新的增长点；与此同时，约车平台也希望通过与车企、政府的合作来解决其合法性的问题。
去年 6 月，滴滴快的与北汽集团正式签署战略合作协议，双方将在无人驾驶、新能源汽车、车联网、企业用车等四大领域进行深度合作。
去年 12 月，Uber 拉上广汽集团达成战略合作，后者参与 Uber 中国的 B 轮融资，其签订战略合作框架协议涉及股权投资、汽车销售、维修保养、二手车、汽车信贷、保险及租赁等多个领域。
昨天，Lyft 与汽车厂商通用达成战略联盟。在前者 F 轮 10 亿美元融资中，通用注资 5 亿美元。日本电商巨头乐天集团、沙特王国控股、骏力资产集团也参与了此轮融资，目前 Lyft 最新估值达到 55 亿美元。通用汽车将通过此次融资在 Lyft 董事会获得一个席位。
通用将在美国设立多个汽车租赁中心，通过短期租赁计划成为 Lyft 的优先汽车供应商，Lyft 的注册司机可以短期借用通用旗下的汽车。
双方表示此次合作将利用通用在自动驾驶汽车方面的成果以及 Lyft 在自动配对驾驶员与乘客、路线与支付方面的软件优势，创造一个汽车网络，让汽车自行运作，按需行驶。这意味着未来 Lyft 用户可以在手机上直接预约一台自动驾驶汽车。不过合作组建的服务网络何时建成还没有明确的时间表。
通用汽车 CEO Dan Ammann 接受外媒采访时表示，通用与 Lyft「对未来的看法很一致」，他认为无人驾驶汽车第一阶段的大规模应用将出现在共享打车平台上。
Lyft CEO John Zimmer 表示，双方在三个月以前就此磋商，他们认为传统的汽车所有模式将发生巨大变化，按需用车服务的崛起改变了拥有汽车的意义，也改变了购买者的角色。
长远看，车企利用自身汽车研发技术与约车平台联合是一桩各取所需的好事。通用汽车和 Lyft 携手开发无人驾驶汽车系统将大大增强后者的竞争力。
Lyft 自 2013 年以来已经筹集超过 20 亿美元。2015 年 5 月，Lyft 接受了滴滴快滴和阿里巴巴的 1.5 亿美元 E 轮融资。此外，福特也参与了 Lyft 的 E 轮融资。同时，Lyft 与滴滴结成海外联盟共同抵抗 Uber 的扩张。去年 12 月，新加坡打车应用 GrabTaxi 和印度 Ola 也加入这一阵线。
目前从体量上来看， Lyft 还远不及 Uber，后者已投入大量资金用于研发无人驾驶汽车。其业务也已经拓展了全球 68 个国家和地区，根据报道，Uber 正在进行一轮规模达 21 亿美元的融资，其估值有可能高达 646 亿美元。
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