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据新华社消息，
29日召开的国务院常务会议明确，促进新能源和小排量汽车发展，完善新能源汽车扶持政策，部署落实机关企事业单位车辆更新中新能源汽车占比要求等。会议特别提到：“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。
“从国务院常务会议释放消息看，一些地方目前正在实行的关于新能源汽车的限行、限购政策将面临‘退场’。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受记者采访时说。
眼下，国内一些城市，一方面大力鼓励新能源汽车发展，另一方面却仍对新能源汽车实行“摇号”上牌政策，客观上对新能源汽车的普及形成一定阻碍。北京最新一期新能源汽车购车摇号申请人数达到9448人，创历史新高，中签率则从前一期超80%降至40%。
不仅如此，在此间业内人士看来，一直被排除在一些城市新能源汽车政策以外的插电式混合动力汽车，有望获得与电动汽车同等待遇。“从国务院常务会议内容理解，作为新能源汽车之一的插电式混合动力车，理应享受同样的政策。”。
会议同时提出，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点；机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。
会议还提出，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策；加快淘汰营运黄标车，会议明确以强化问责、允许盘活财政资金推动淘汰等措施，确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
一个直接的影响，将是提振今年以来销量陷入“低迷”的车市。中国汽车工业协会数据显示，8月我国汽车产销分别完成156.97万辆和166.45万辆，同比分别下降8.4%和3%；前8月，汽车产销分别完成1518.24万辆和1501.72万辆，产销量均略低于上年同期水平。
之前电动汽车的推行在各地省市由于地方保护主义的顾虑，电动汽车推行地并不算顺利，比如比亚迪以秦为首的车系，在上海得益于政府的大力补贴，2014年上海占据了这款车型总销量的七成；2015年，1-7月都还保持高昂前进的上海市场，最近由于政府整治专车行动，规定每车位的不准拥有电动汽车牌照，让比亚迪的销量出现放缓的隐患，可以说电动汽车的销量跟政府政策关系还是很大的。
现在上面的大大出来放话支持了，对于新能源汽车是个很大的利好，说白了这是政府在坚定厂家生产新能源汽车和向新能源汽车尝试的决心，但是希望这个金口让下面各位省长市长听到心里去，来点具体的补贴措施，给我们一个买新能源汽车的理由。
当然，这则消息也给了互联网正准备做互联汽车的公司一个启示：争取在政策放宽的时候去争取些指标啥的，老古董们不响应我们互联网的上。
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