用“传统”理念缔造的智能硬件，EVA独轮车开箱图鉴

归根到底，智能硬件其实是个偏”传统“的行业。“不像互联网公司和移动互联网公司，他们的产品模式都非常‘轻’，智能硬件在设计、生产等方面都需要传统背景的人来参与。”

电动独轮车，依靠电力驱动及自我平衡能力控制的短途代步神器，在一些一二线城市很受年轻人欢迎。既然消费群体是年轻人的话，那么外形炫酷、性能优越、价格适中的产品才会成为市场的宠儿。

快轮EVA就是这样一款符合年轻人口味的电动独轮车，它拥有着符合人体工程学又带有未来科技感的外观，优异的做工和出色的性能，让它从一开始便饱受关注。雷锋网也在不久前收到了来自南京快轮科技寄过来的电动独轮车EVA。

简单厚实的泡沫包装盒，牢固实用。一直未能目睹EVA的真实面容，想一想还有点小激动了，不知EVA是否也如电影《机器人瓦力》里面的新形异星植物探测机器人伊芙一样，充满着未来科技的炫酷与美感。

配件

拆开包装盒，首先看到的是一份来自快轮科技的感谢信，这倒是让我深感意外，想不到一群做智能硬件的大老爷们，居然也有柔情的一面。

为了充分利用空间，盒子的最顶端，成为了配件箱，放置了辅助轮、延长气嘴、充电器以及使用手册、保修卡、合格证等物品。

辅助轮，选购配件。对于新手来说，装上辅助轮能够较为安全的学习、上手独轮车，但是如果是想要快速熟练的掌握独轮车的驾驶技术的话，不装这个效果会比较好，置死地而后生这个道理大家都懂的。

延长气嘴，由于EVA的设计就是小巧便携的，所以在空间上无法让充气嘴完全暴露出来，那么问题来了，隐蔽式的充气嘴是充气筒是无法正常充气，怎么破？

将充气延长气嘴接在轮胎的气嘴上不久OK啦。说着简单，自己试试就知道有多难了。这个延长气嘴的设计还真得好好重新设计下，在使用过程中相当费力。

充电器，标准的锂电池充电器，67.2V/1.75A的输出功率，能够保证在90分钟左右充满电。但是充电接口上的固定螺帽就有点多余了（用过之后，你就会发现它并没有什么卵用），在充电的时候拧紧，可以保证充电线绝对不会被意外拔掉，这是真的！因为充电完成后，如何把它拧开都是问题。

整机

前面说配件说的有点多了，总算是到重点了。

EVA的整机看上去是真心的不错，说它是一款偏“传统”的智能硬件产品是有理由的。

EVA的外形设计上采用的是一体化设计，整个机身表面找不到一个螺丝孔。

电动车专用轮胎是由正新出品的电动车专用轮胎，12寸的轮胎直径将整个车身高度拉缩到47.4公分，这样也就将整车的重量也控制在了10公斤以下。

一体式的把手，与整车融为一体又不失美感。

带橡胶的垫金属脚踏，踩上去脚感还是蛮不错的，长时间骑行可以大大缓解脚掌疲劳。

LED照明灯，这是一个小彩蛋，双击开关就可以开启照明灯，1W白光高亮LED灯珠能在夜间为“骑士"照亮前行的道路。

踏板的离地高度在10.2公分的样子，这个高度也就保证了但意外发生时，骑行者能够快速、安全的脱离独轮车。

位于车前的点阵屏幕上会根据独轮车目前的状态实时给出提示，有开机动画、电量显示、骑行动画以及倾倒错误等。

最后我们好像又发现了一个问题，那就是当EVA被悬空时，它在给出警告的同时，轮胎还会继续运转，这是什么鬼？不知道磨坏了地板是要赔钱的吗？

后面经过咨询后才知道，提起来空转是独轮车的原理导致的，车子需要地面的摩擦力才能维持平衡，悬空会失去摩擦力就会不停的空转。

总结

好吧，虽然单从开箱来说，大家不能对这款产品有很深入的了解。但是我们还是可以看的出，EVA是南京快轮科技团队拿出的一款很有诚意的产品。无论是外观设计上，还是性能参数上他都是经过团队仔细考量过的。不像其他智能硬件团队，一味的去最求”智能“而忽视了智能产品本身还是”硬件“的道理。

用传统企业做产品的设计理念与品质要求来做智能产品，EVA无疑很优秀，另EVA现已登录京东预售，有需要的不妨去看看。

好啦，这次开箱我们就说到这里，后续如有详细的评测，请继续关注雷锋网以及玩客社区，敬请期待。

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