1
今年7月份，黑客利用系统存在的安全漏洞，入侵菲亚特克莱斯勒吉普汽车。为了以防万一，这家著名汽车制造商宣布召回约140万辆存在漏洞的汽车，这也成为首次汽车制造商因黑客风险而召回汽车的事件。
其实，菲亚特克莱斯勒做法很有必要。汽车留下的安全隐患，不仅仅带来巨大的财产损失风险，更大的是人的生命安全。为此，汽车制造商们也纷纷出力，抵御黑客入侵这个“四轮子智能手机”，不过，大众的做法就有些另类。
根据大众汽车官网消息，该公司将联合欧洲最大的保险公司Allianz、世界著名制药企业Bayer、世界大型化工厂BASF SE等公司，成立一个名为DCSO（Deutsche Cyber-Sicherheitsorganisation GmbH）的网络安全组织，提高德国公司的网络安全水平。除此之外，DCSO还将与德国内政部BMI和联邦信息安全办公室BSI展开合作。
具体来说，DCSO将会在柏林注册成为一家独立的机构。大众、Allianz、 BASF和Bayer将会以25%股份注入起始资金，运作后的收入将会投入新的研发中。该组织将会为德国公司提供IT安全服务，包括安全预警和安全审查等服务。不过，德国的公司要享受这些服务至少需要等到明年。
对此，有人评论表示，大众通过成立反黑联盟，其目标已经不是抵制汽车黑客，而是通过提高全行业的网络安全，把黑客逼入死路。当然，大众这样做除了未来的联网汽车数量增加，还有其国情问题。
据日立公司提供的数据显示，到2020年，西欧市场上大约90%的新车将连接到互联网，而在明年，约三分之一的新车将实现联网。另一方面，德国信息技术协会表示，由于网络犯罪，德国公司每年遭受损失高达510亿欧元（约合580亿美元），涵盖汽车、化工和制药领域。作为全国普及高速互联网项目“数字日程”的一部分，德国政府急于提高该国的IT安全防御能力。
可以说，大众的这个反黑联盟DCSO是应运而生。不过，它到底能发挥出怎样的作用，是否达到大家对它的期望，抑或是一个摆设的花瓶？拿着政府的支持，为自己办事？估计，就要这个就看这四家带头公司的心了。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
