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大约在一个半月以前，雷锋网采访了飞驰镁物（FutureMove）的创始人兼 CEO 王强，他向雷锋网介绍过飞驰镁物这家车联网公司的产品服务体系。如今这家定位于汽车前装、立志要成为汽车厂商「桥梁」的车联网公司于 7 月 1 日在北京召开发布会，正式对外发布他们的品牌理念「智能汽车即服务」以及汽车服务共享品牌「Soda」。
「智能汽车即服务」作为飞驰镁物的远景，他们想做的是车联网服务提供商（Telematics Service Provider）：为汽车厂商提供一种能力，做到让用户按需使用、能随时随地使用到智能化的汽车服务。
飞驰镁物在会上推出了面向企业的云服务（CloudMove）和汽车情商（Dreamove）两大产品平台。
基于传统的车联网服务，为整车企业提供车联网解决方案和咨询服务（看起来很抽象）：
云服务（CloudMove）：将不同内容（比如音乐、在线 FM、地图导航）和服务资源进行整合，实现汽车与多种移动终端设备（多屏一云）对车联网在线服务的无缝访问；
汽车情商（Dreamove）：基于大数据的车联网智能情景感知平台（比如传感器能检测外界雾霾，系统则提醒车主关闭车窗），通过创新与网脑思维的结合，实现便捷、智能的服务。
车联网服务提供商（Telematics Service Provider）在车联网产业链中居于核心地位，上接汽车和车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商，谁掌控了 TSP，谁就能掌握车联网产业的控制权，因此，TSP 也成为了汽车制造商、电信运营商力争的角色。
在 TSP 服务平台软件方面，国外代表有 ATX，Connexis，Wireless Car 等软件厂商，因此我们可以把飞驰镁物理解成这类厂商。
此次发布会的主角其实是 Soda，前面的云服务和汽车情商说白了其实是为了服务于 Soda。用户可以通过 Soda 手机应用寻找附近车辆，并且能完成选取、使用和控制汽车，收费则是按分钟计费，无需固定地点还车。
所租用车辆需要安装飞驰镁物的 TBOX 盒子并连接到它的云端平台。飞驰镁物的云端后台通过对车辆位置、移动距离以及租用时间实现调配。
对于这项服务，他们还将与新能源厂商合作，在云端后台通过与实时交通、数据分流公司的合作让用户及时了解充电桩、停车位和车辆行驶等信息，为人们短途出行和「最后一公里」提供帮助。由于一般用于市内短途，车辆损耗相对传统租车企业的车辆耗损较小，保养成本也相对较低。
在玩法上他们将借鉴比特币的模式推出了「绿币」的概念，Soda 通过与智能手环或智能手表等厂商合作，将用户乘坐的里程数、步行距离兑换为 Soda 共享汽车的免费使用里程数。
据联合创始人余涛说，飞驰镁物将会与汽车厂商合作以及通过用户众筹的方式获取车辆。在以后的运营当中，他们计划投入 30% 的车辆，通过众筹的方式募集 30% 的车辆以及 40% 的社会车辆。
其实早在 2008 年戴姆勒就推出了汽车共享项目 Car2Go，用户可以通过网络提前半小时预定车辆，用车时按照分钟计费，还车时只需停靠在任意公共停车位即可。
不过当时看似前景光明，标新立异的 Car2Go 发展并不顺利，因为它至今仍未实现盈利，在今年年初还退出了欧洲主要汽车市场——英国。此外它也存在诸多未知因素：如限行违章、汽车在城市中如何合理分布以及电动汽车在低电量时如何调度等等问题，其实这些对 Soda 来说也是同样需要面对的问题。
Soda 目前还在内测当中，预计将在 8 月正式上线。上个月，Soda 与意大利开源汽车 OSVehicle 在深圳观澜湖园区进行试验，同时也在国内多个城市进行了内测。
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