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特斯拉 Model X 在开发过程中就遭遇过几次跳票。特斯拉第一次发布这款概念车是在 2012 年，计划 2013 年底开始生产，并在 2014 年开始交货。但是后来不断延期，期间遇到过一些问题（比如第二排后座以及鹰翼门的设计），最终于 2015 年 9 月底才发布并开始进行小批量试产。
但现在， Model X 在量产时又遇到了麻烦，这次问题在于供应商。
本周二，特斯拉向美国北加利福尼亚地方法院提起诉讼，将德国汽车配件供应商 Hoerbiger Automotive Comfort Systems （以下简称 Hoerbiger）告上法庭。
《华尔街日报》披露了这起诉讼的详情：特斯拉在诉讼中要求法庭制止 Hoerbiger 继续向公司追款，并称自己未违反与后者签署的协议，特斯拉还要求被告支付赔偿金及诉讼费。特斯拉表示，该公司已在 2015 年 5 月与 Hoerbiger 断绝了关系。
特斯拉指出，因为这家供应商没有设计 SUV 型 Model X「鹰翼门」的能力，使其在最后时刻被迫更换供应商，导致 Model X 生产延期。
特斯拉称， Hoerbiger 在若干家制造液压升降门的公司竞标中胜出之后，开始向后者付费，要求其为 Model X 开发垂直升降门。但是从 2014 年 2 月至 2015 年 5 月期间，Hoerbiger 并没有开发出一款能够符合特斯拉技术标准的原型产品。
鸥翼门
Model X 的鹰翼门与市面已有车型的鸥翼门非常相似，前者采用的是双铰链，后者使用的是单铰链。
鹰翼门在车门上方有铰链控制开合，车门折角处还有另一组铰链。这样设计的好处在于车门打开时，车门弯折处的角度是可变的，这种变化使得 Model X 在不同的情况下开启后排车门时，都可以灵活的避开障碍，而普通鸥翼门无法实现此功能。
特斯拉在诉讼中称，Hoerbiger 设计的原型存在漏油、下垂、产生过热等问题，导致特斯拉不得不停止使用 Hoerbiger 的原型产品。
特斯拉发言人在声明中称，「 Hoerbiger 忽视与我方签订的合约，反而向我方进行追款。我方被迫提起诉讼，并将积极的为自身进行辩护。」截至目前，Hoerbiger 方面并未予以置评。
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