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Uber周五宣布与中国汽车公司比亚迪签署测试电动汽车的协议。并已经开始为其司机测试电动汽车车队，Uber女发言人劳伦·阿尔特明表示，这一测试项目已经于几周前在芝加哥启动，最终可能还会拓展至其它城市。
阿尔特明说：“这是Uber首次关注电动汽车领域，从去年年底开始与比亚迪以及芝加哥经销商Green Wheels讨论合作事宜。”对比亚迪来说，这也是其实现向美国消费者出售汽车目标的第一步，目前，在美国只有比亚迪e6用于试点项目。
据悉，比亚迪纯电动出租车e6目前通过芝加哥经销商Green Wheels USA销售，Green Wheels主要专注于电动汽车或混合动力车，并建有电动汽车充电站。到今年年底时，有望达到数百辆。而Uber主要协助司机购买或租赁新、旧汽车计划的一部分。
据了解，比亚迪e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%，续航里程可达300公里。但这款车在知名度上远不及日产的Leaf和特斯拉的Model S。至于Uber为什么会做出这样的选择，Uber并未说明。据猜测Uber之所以选择跟比亚迪合作，可能与其专注在公共交通领域不无关系。
早在2009年，巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份,占比亚迪股份约10%股权。同年7月，该交易正式获中国证监会批准。此后，比亚迪的美国业务主要关注公共交通的电动公交车。
目前，比亚迪的电动公交车K9已经在伦敦、巴黎等数十个欧洲城市进行了试运营。荷兰的斯希蒙尼克岛已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴。
在美洲，比亚迪已于2013年11月开始在美国加利福尼亚州、兰开斯特新建工厂生产电动客车。在巴西投资近1亿美元，建立年产能约4000辆电动客车的汽车工厂。这足以说明比亚迪不仅仅只是关注个人消费领域，更多是面向企业和公共交通系统。
虽然比亚迪方面在Facebook页面上比亚迪公布了该计划，但拒绝评论与Uber的协议。不过，希望这次合作既可以圆比亚迪的BUD（Build USA Dream）美国梦，也可以BUD（Build Uber Dream）。
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