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「坐无人车比司机开车要安全得多。」
「人是 Terrible driver，还不包括马路杀手、刚拿到驾驶证的新手。」
「有些（无人驾驶）技术我们在全球都是一流的。」
「人类与自动驾驶汽车不一样，如果它（自动驾驶）的爸爸是博士后，把它拷贝一下，那它就是博士后。」
「以后每台车都是优秀的驾驶员。」
看到以上这一番话的时候会不会觉得司机将来就要失业了？没错，这就是百度想干的事。
上周四（12 月 10 日），百度无人车在北京北五环 G7 高速公路完成首秀。在今天，百度宣布成立自动驾驶事业部，试图通过自动驾驶进入汽车产业。
百度高级副总裁兼无人驾驶事业部总经理王劲表示，百度想做的无人驾驶车，与谷歌无人车一样，就是直接进入自动驾驶的最高阶段，即在无需驾驶员监控的情况下，汽车完全实现自动驾驶，自行应对各种复杂路况。
百度无人车设想的场景更多是共享模式，同时也可能是它的商业模式。在内容生态上，百度在车内集成百度的应用，用户可以在车内看视频、听音乐以及叫外卖（百度高级总监李震宇是这么介绍的）。这种模式看起来与乐视的生态不谋而合。
今天在大会现场，百度播放了上周四无人车路测的视频，就路况看来，车流少，天气状况十分良好，无人车在行驶过程中与普通的半自动驾驶并无二致。有媒体朋友告诉雷锋网，有没有区别并不重要，最重要的是感受百度对自动驾驶的算法。至于是什么算法，雷锋网的读者形象地写了一条段子：
「为什么要做无人车？」
「这样以后你出门看病打到一辆百度车，刚说完去医院，它就锁死车门一路开到竞价排名最高的那间医院去」。
王劲说，百度无人车计划在三年实现商用，五年实现量产。起步早于百度、同样在无人驾驶方面零经验的谷歌无人车，到目前已经已积累接近两百万公里的驾驶测试经验，但是它在商用和量产上还没有具体的日程。所以作为后来者，百度究竟会带来一辆什么样程度的无人车？
对此，UC 创始人、小鹏汽车创始人何小鹏表示，「和我一年多前刚刚了解这个行业一样，叫做无知者无畏。」
百度深度学习实验室的主任林元庆负责无人驾驶技术研发，他介绍，这一切基于其技术核心「百度汽车大脑」，「百度汽车大脑」则是基于百度人工智能，前者包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，能够简单识别一些交通标志。
福特无人车路试
目前除了谷歌、Uber、百度等互联网公司涉足自动驾驶外，传统汽车厂商奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、戴勒姆也在自动驾驶上有所投入，只是相对保守，循序渐进地从第一阶段慢慢进入第四阶段。唯一激进的传统厂商福特，上个月表示要在 2020 年实现无人驾驶。但是与谷歌不同的是，福特会让司机有选择控制方向盘的权力。
今天参会的嘉宾中国工程院院士李德毅说了，「如果有了无人驾驶，司机的驾驶乐趣就没了。其实人与汽车和谐相处，你开一会儿我开一会儿，多好。」
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