宝马大众为何要合作建设充电网络？

除了让车座变成7客，外观设计更酷以及提升性能之外，特斯拉最伟大的做法是，让电动车充一次电跑265 英里。这基本上满足美国人日常的生活需求，但是对于想要来一次自驾游的用户来说，这恐怕是不行的。于是，Elon Musk着手于超级充电网（Supercharger Station），解决旅途中没有充电站以及充电时间长的问题。

然后，问题来了，这些充电站只支持特斯拉电动车，因为这需要专用的充电插座。所以，如果你开着一辆BMW i3或者VW Golf，那只能望洋兴叹。不过，这种情况不会持续太久，因为宝马和大众准备合作建立一个横跨美国东西海岸的快速充电网络，而且支持大部分的电动车，只要你使用的充电插座标准为SAE J1772或者CHAdeMO。目前，第一个充电站已经在圣地亚哥部署好了。计划到2015年底能够建设100个充电站。

摆事件不讲原因的都是耍流氓，因此，我们要问一句，宝马大众为什么要合作建设充电网络？

拓展“中远程”市场

即使BMW i3或者VW Golf每次满电只能跑80英里左右，即使只是面向白领市场而不是旅游者，但是这也无法阻挡它们前进的步伐，正如宝马高管Robert Healey说的“我们想进一步扩展到中远程市场。”美国充电设施运营公司ChargePoint将会负责建设以及运营这些充电站，该公司已经运营大约20000个充电站。

虽然充电价不等，标准来说大概是0.5美元一度电。这就是说，充满VW Golf大概需要12美元。在东部，充电网络从波士顿到华盛顿的95号州际公路。在西部，你可以开车从波特兰或俄勒冈州到圣地亚哥。这些充电桩将会提供50kW快速充电服务即让你在半个小时之内充满80%以及24kW较快速充电服务。 

共同合作提升服务，推动市场

由于BMW i3和VW Golf本身的最大公里数限制，意味着这些充电桩几乎每隔50英里建设一个。ChargePoint 的CEO Pasquale Romano表示，每个充电站的车次容量暂时未定，一般情况下，能够一次同时满足一到两辆车。不过将来也会扩建的。宝马和大众对该项目投资数额相同，不过两家公司拒绝透露具体数字。

为什么宝马和大众不像特斯拉那样自己创建一个网络呢？Romano表示，宝马与大众合作能够提高两倍服务水平。而且如今是电动车发展阶段，合作似乎胜于你死我活的竞争。而且这种满足需求提高用户体验的事情更加会受到消费者的青睐。宝马高管Healey表示，希望采用其他制造商采用的充电插座标准，支持合作项目，进一步推动美国电动车的发展。

合理利用资源，合作同赢。

via：wired

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