4
两会期间，“私家车究竟能不能做专车”的问题又一次受到关注。
去年年底，交通部分别就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》向社会征求意见（参见雷锋网报道《酝酿了10个月的交通部专车新规，看起来和“上海模式”差很大》，这份意见主要规定了两点：
1.国家为网约车设立预约出租汽车类别的《道路运输证》；
2.网约车驾驶员需具有3年以上驾驶经历，并取得预约出租汽车驾驶员类别的从业资格证。
面向社会的意见稿发布之后，专车新政迟迟不出。交通部对待专车的态度一直很模糊，在两会期间就专车问题的问答上，交通运输部部长杨传堂又打起了太极：
"从现有的法律和法规来看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，这是不合法的。但对待新生事物，绝不能墨守成规，止步不前。网约车作为新生事物，给乘客带来良好体验，也受到了一些乘客的欢迎。“我们对此解决的思路是：要给这种服务方式一个合法的出路，让其能够更好地适应社会公众的需求，更好地适应‘互联网+’的需要。”
（什么叫说了跟没说一样，你们体会体会）
不过在两会期间，有一家专车公司傲娇的成为了几家媒体的专用两会接送车辆——神州专车。不同于私家车挂靠的滴滴、Uber等专车公司，背靠神州租车的神州专车车辆都来自神州租车和其它第三方租赁公司，因此交通部的实际政策出台，大概对他们只有利好，没有实际影响。
大概受限于车辆数量，神州专车在每一次专车报告的市场份额上并没有亮眼的名次，不过神州租车对它的表现似乎非常满意，就在最近，神州租车发布公告，宣布公司股权重大调整：
神州租车主要股东Hertz向优车科技（神州专车运营公司）转让其持有神州租车8.5%股份，神州租车CEO陆正耀转让其持有15.47%股份，至此，神州专车持有神州租车股权将从5.24%上升至29.21%，成神州租车的第一大股东。此举被业界解读为神州专车正在筹备在国内市场。
神州专车最近半年动作频频，2015年10月，宣布完成B轮5.5亿美元融资。新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构，华平投资集团、神州租车跟投。最近，神州专车还为孕妇上线了专门的叫车入口，并制定了”价格15万元以上的中高档车型，车龄3年以内，车速不能超过60公里/小时“等服务准则。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
