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今天在百度新闻和极客公园合办的创新者峰会——“新飞行时代”上，DJI的副总裁潘农菲的一句话可能很好地总结了这天的主题：
无人机（飞行器）是把日常工作和生活，从二维世界拓展到三维世界的智能载体和节点。
这第三个维度指的是天空，而在这天点燃舆论的却是一款来自美国的飞行背包GoFast。
峰会当天，这只重125磅的背包在其金牌飞行员Nick Macomber的操作下飞行约25秒，离地高度大约在4-5层楼高，期间雷锋网编辑和大量观众在现场几百米的距离内观看，但噪音巨大。尽管这次飞行展示的效果离“自由地飞翔”还相差很远，但已经是飞行背包在国内的首次试飞。
GoFast的母公司Jetpack International由跳伞爱好者Troy Widgery在一次空难幸存后创立。2003-2008年间，Troy和他的团队大约花了5年时间解决燃料密度和燃料续航问题。Troy在演讲中告诉众人，这款背包目前的参数是，造价约100万美金，动力达到800马力，持续飞行时间约25秒，飞行距离大约在400-500米。
GoFast上一次更为壮观的飞行是在08年11月24日，飞过科罗拉多州的皇家峡谷（上有全球最高的皇家峡谷吊桥），那次飞行的数据是时长21秒，穿越距离约457米，时速达70英里每小时。仅从数据表现来看，时隔7年的性能提升并不是很大。
我们在大量动画和科幻作品中都看到过飞行背包。Troy告诉我们，飞行背包的历史可追溯到1949年，美国军方开始进行喷气背包的生产和设计。在1958年的时候贝尔收购了几家公司，开始更为正式和商业地研发喷气背包。1967年的时候，美国第一次出现喷气背包（应该是指成功试制和飞行）。像早年的喷气背包一样，GoFast的原理也是：
发动后喷射口就会喷出高热量气流，将穿戴人员推向空中；同时可以通过控制器按钮控制喷气推力的大小；达到控制飞行的速度与高度；也可以用减小喷气推力的方法缓缓地着落。
此后很多年，喷气背包的改进主要在让它更快、更紧凑、更持久。
在Troy演讲中没有提到的是，当前市面上还有几款同类的相对成熟的飞行背包。
比较成熟的是水动力背包Jetlev，它与GoFast原理相同，差别主要在于它喷出的是高能水柱。另外，Jetlev是通过一根连接至小船的软管吸取海水，动力装置位于小船上。
在13年，商用Jetlev就已经被一家叫H2O的公司独家运营，每天大概能接待10名顾客，据说每15分钟的收费达到179美元。
另外一款飞行背包来自新西兰厂商Martin Jetpack。Martin飞行背包因为研发进度更快以及去年被国内光启科学收购而更为国人熟知。
跟GoFast的喷射原理不同，Martin背包是靠着双导管风扇提供升力，优势是续航能够更长。Martin背包的参数是：两侧的两个V4发动机输出200马力的动力，可在1000米的高度以74km/h的速度飞行超过30分钟，载物重量达到140KG。
尽管Martin背包跳票了一年又一年，但从各项进度来看，它都会是比GoFast等更快接近量产的飞行背包。Martin公司承诺它的载人版本会控制在15万美金以内。
最后，雷锋网编辑仍以潘农菲的演讲结尾，他在这天讲到无人机的6大用途——玩具、航模、航拍、运输、载人、装X。而现在看来，飞行背包做到的比无人机更少且风险更大，却远比无人机让人兴奋。
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