排放标准一再放水，特斯拉高管称其他厂商对电动车根本没上心

作为汽车产业的异类，特斯拉与美国其他车厂一直矛盾不断。本周二，在密歇根的一次产业会议上，一位特斯拉高管再次开炮，称其他厂商对电动车根本不上心。随后，这次会议成了两方唇枪舌剑的战场。

“电动车必然会成为未来趋势，这点大家都清楚，”特斯拉商业开发副主席Diarmuid O’Connell说道。“我们售价3.5万美元的Model 3已经拿到了37.3万张订单，但其他公司却对这一趋势无动于衷，它们甚至连试都不愿试一下。”

批评其他厂商一番后，O’Connell又开启了嘲笑模式，他认为眼下别家的电动车简直是“厨房用具”，续航跟价格都让人无语。就拿起亚秀尔和雪弗兰Spark的电动版来说，它们售价是同款汽油车型的2倍。因此，4S店的销售员根本不知道如何推销它们。这就造成了一个结果：消费者购买电动车的兴趣逐步消散。

嘲笑了其他厂商后，O’Connell又开始挑政策制定部门的刺。他认为联邦政府和加州空气资源局管理不力，如果想要让我们的空气变得更干净，它们就应该出台相关规定提高电动车和低油耗车辆的销量。

不过，O’Connell的想法并非主流，有厂家代表称法规并不是市场的良药。他表示：“油耗很重要，但此类车辆首先要保证自己的价格能被消费者接受，为了环保而不切实际的推高车辆成本只能是曲高和寡。”

好好的一次行业会议，为什么会演变成骂战呢？这得从美国环保标准的上调说起。眼下，美国政府正在商讨2025年车辆油耗标准上调的相关事宜。据悉，未来美国市售车辆将强制安装自动启停系统和48V电池。不过，由于油价较低，消费者重新倒向皮卡和SUV车型，新的油耗标准可能会比原计划缩水。

美国环保局、国家公路交通安全局和加州空气资源委员会的联合报告显示，新的油耗标准可能会从严格的每加仑54.5英里（每升油跑23.17千米）降低至每加仑50英里左右，而且针对不同大小的车辆，它们还会相应放宽标准。

同时，加州政府还在重新评估此前的零排放法令，该法令要求车厂的在售产品中有15%为电动车，而该法令早就被车厂钻了空子，它们无需卖掉任何电动车就能轻松获得政策优惠。

O’Connell称，如果没有切实的立法保护，到2025年加州的电动车保有量不会超过2%，与现在的保有量基本相同。而要想达到15%的电动车保有目标，加州政府需要大幅调整当前政策，允许车厂向银行大规模贷款。

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