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擅长讲生态故事的乐视，在昨天传出了一个比较「重磅」的消息：据某创投公司合伙人透露，乐视以超过 10 亿美金的巨资拿下 Uber 中国的控股权，成为单一最大股东。
不过这则消息并没有被乐视和 Uber 中国官方证实，所以无法得知消息的真实性。但从整个乐视过去强调的「生态布局」上看，我们暂且假设这种可能性将给乐视带来的好处。
在今年 9 月份，乐视宣布投资了一家充电桩公司「电桩」，投资金额为 5000 万人民币。乐视高级投资总监孙可曾在电桩科技的发布会上透露了乐视汽车的投资方向，包括：
电动化：电池、BMS、电机、电控、电池成组；
智能化：人体感知、深度学习、智能驾驶；
互联网化：互联网服务、远程控制、车联网安全；
社会化：汽车共享、充电桩设备和新兴租赁方式；
其他技术：车身轻量化材料、车内降噪技术、车内无线充电等等。
如果乐视有足够的资金投资 Uber 中国，那么 Uber 将从汽车共享和社会化运营角度完善乐视的汽车生态，与乐视车联网公司、零派乐享相互配合。此外， Uber 将为乐视带来新的移动互联网入口。
2015年 9 月 7 号，Uber CEO Travis Kalanick 透露 Uber 中国的 12 亿美元融资已经到账，百度参与了此次投资，但是融资仍在继续。Kalanick 并未透露其他投资人，不过他表示，目前参与投资的基本都是中国的资方，未来还将有新的投资方加入。据雷锋网之前的报道，在 Uber 中国完成本轮融资之后，Uber 母公司仍将持有 Uber 中国的控股股权。
此前曾传言高瓴资本和平安保险参与了 Uber 中国的融资。后来高瓴资本和平安保险已经对此次参与 Uber 中国融资的传闻进行了否认，从未投资过 Uber 中国，也未讨论过任何投资 Uber 中国的可能性。值得注意的是，平安集团和高瓴资本都是 Uber 中国竞争对手滴滴快的的投资人。
今年 7 月， Uber 中国对自身估值在 60 亿到 70 亿美元之间，而经过此轮融资后，Uber中国的估值将超过 80 亿美元。在中国独立运营的 Uber 融资也是一波三折：一方面是投资方压低 Uber 中国的估值，一方面是与滴滴快的、神州专车、易到用车及其背后的资方阿里巴巴、腾讯、携程等互联网公司的较量和比拼。
但是现在的问题是，乐视能拿出 10 亿美元来投资 Uber 中国吗？
在 9 月 23 日，乐视发布公告称此前提交的 48 亿元再融资方案获得证监会无条件通过。有消息指出，乐视最初想一次性募集到 75 亿元，但由于受股市影响以及对审核因素的考虑，乐视调整了预案。通过发行债券和大股东减持，乐视实际已经握有约 35 亿元可用现金。加上非公开发行股票，乐视实际握有现金将达到 83 亿元。这次融资能够缓解资金缺口，在一定程度上降低高负债率。
到目前为止，乐视董事长贾跃亭已数十次借股票质押换取资金。除了贾跃亭，乐视副董事长刘弘、副总经理贾跃民也曾质押股票融资。无论是非公开发行股票还是通过股权质押的方式找钱，最根本的原因就是缺钱。
据 WIND 资讯统计，2014 年乐视资产负债率为 62.23%，而同业上市公司平均资产负债率仅为 29.56%。截至 2015 年 6 月 30 日，乐视资产负债率进一步增至 68.91%。
所以这样看来，乐视在本身资金不足、高负债率的情况下，有可能拿出 10 亿美元来投资 Uber 中国的几率有多大？成为 Uber 中国单一大股东的可能性又有多大？关于这则消息的真实性、乐视控股 Uber 中国的可能性，我们还是持审慎的态度为好，当然我们需要等待乐视和 Uber 中国官方的正面回应。
更新：据某创投公司合伙人透露，乐视以超过 10 亿美金的巨资拿下 Uber 中国的控股权，成为单一最大股东。对此，Uber 中国公关总监高超回应称，该消息系谣言。Uber 官方微博也就此事做了回应：
乐视随后在其官方微博上发表了声明：
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