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| 本文作者： maomaobear | 2015-03-31 15:22 |
美3月30日下午，国内著名的漏洞报告平台“乌云”曝光了比亚迪智能汽车的一个严重漏洞。
通过这个安全漏洞，黑客可以编写程序获取任意车主的信息（姓名、车牌号、车架号、身份证号、第二联系人姓名、手机号等）和控制密码，获取车辆控制权以及车主隐私。目前厂商正在紧急处理。
最近一段时间，智能汽车，无人驾驶汽车的新闻不断，互联网+的概念更是被媒体热炒，而在喧嚣背后，安全问题却没有被高度重视，如今比亚迪的漏洞给业界敲响了警钟。
这些年来，比亚迪凭借多年电子代工的优势，在汽车电子方面颇有造诣。在大多数中国汽车厂商还没有车联网概念的时候，比亚迪早早得把电子设备，互联网与汽车结合了起来。
比亚迪的车主在比亚迪云服务的帮助下，通过手机APP来控制汽车，包括解锁、上锁、发动汽车、开启空调和开启后备箱……
辅助驾驶方面，比亚迪很早就有了自动泊车、盲区提醒这些功能，在入门级别的速锐上，比亚迪甚至都实现了遥控驾驶。
早在苹果之前几年，比亚迪就把车钥匙集成到了手表之中，单纯从电子化程度看，比亚迪的水平是很高的。
然而，电子化智能化水平越高，安全隐患就越大，因为比亚迪汽车是实时联网的，这就意味着黑客们可以随时对其进行攻击。而高度电子化意味着黑客一旦攻击完成，就取得了汽车的绝对控制权，这是很可怕的。
普通汽车不联网，要攻击请撬开车门，连接行车电脑。而接入互联网的汽车像PC一样可以被随时攻击。
普通汽车采用机械控制，黑客再厉害，不过是车机中控台的控制权，能给车主播放个音乐，开个空调。而高度智能化的汽车发动机、变速箱、甚至方向盘都可以被控制，这意味着黑客可以制造交通事故，甚至远程偷车。
比亚迪目前的汽车智能水平还在初级阶段，如果是谷歌无人驾驶汽车被入侵，那制造恐怖袭击也是完全没有问题的。
现在我们在强调“互联网+”的概念，把互联网与传统行业的结合起来。智能汽车算是互联网IT与传统汽车产业的结合。
这种结合能改变很多行业，带来革命性的变化和巨大的效益。但是，通过这次安全漏洞事件，我们也看到了“互联网+”背后巨大的风险。
互联网+传统行业，在带来效益的同时，也把互联网的风险带进了传统行业。
本来黑客们写个木马引导下流量，盗个QQ号，游戏账号不会有太大伤害。而到了互联网+的时代，互联网结合到哪里，黑客就能侵入到哪里。
结合到汽车，黑客们就可以变盗QQ号为盗车，甚至制造交通事故乃至恐怖袭击；
结合到医疗，黑客们就可以干扰正常的医疗数据，导致人身伤害；
结合到工业生产，黑客们就可以干扰正常的产品生产，制造残次品，甚至打击某个行业某个国家。
而其他行业对于风险的防范，入侵与反入侵远没有互联网行业这么丰富的经验和对策，这是非常危险的。
未来的恐怖分子不需要去劫机，他只要通过互联网连接上飞机的自动驾驶系统就可以索要赎金了。
这次安全漏洞事件是一个警告，传统行业在结合互联网的时候必须建立起足够强大的防火墙，在必要的时候可以放弃智能化。
在互联网兴起的年代，政府机关为了防范泄密，采用了物理隔离的办法，内外网隔离，电脑上两块硬盘，连接内外网时候做切换，硬盘断电。
黑客本领再大，也得肉身入侵到办公室，拆开机箱才能下手。
这类办法同样适用于其他行业，以智能汽车为例，为什么智能汽车非要连接互联网？要用远程控制功能，可以让用户像拨打电话一样给汽车拨号嘛，输入密码成功或者指纹识别、语音识别成功再开启车联网，实现各种高级功能。
黑客不知道车的手机号，物理断网。黑客有天大的本事也没用，安全自然也就有了。
这次汽车入侵事件是一次红色警戒，所有要结合互联网的行业都要警惕，预先做好防范措施。如果麻木不仁，很快我们就会付出沉重的代价。
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