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| 本文作者： 张伟 | 2016-04-28 17:17 |
雷锋网按：本文根据特斯拉汽车全球副总裁&亚太区负责人任宇翔在GMIC 2016上的演讲整理，雷锋网做了不改变原意的删简。
2013年12月12日，特斯拉正式入华，如今已经过去两年有余；特斯拉这两年中也发展飞快，产品从Model S更新到Model 3，已经大致完成了Elon Musk“超跑 - 豪华车 - 平价车”的三部曲。特斯拉亚太区负责人任宇翔告诉我们，目前Model 3的全球订单量已经达到近40万台，而中国是仅次于美国的第二大市场。
全球电动汽车消费的起步是接近的，特斯拉在中国市场售卖的车型与美国市场没有什么不同。但同时，中国市场又是特殊的：
首先，由于人民币汇率和关税，原本在美国售卖的中档车Model S在国内，属于“新贵们喜爱的尖货”；
其次，不同于美国和欧洲两个主战场，国内一面面临更严重的环保问题，另一面上新能源汽车政策要晚于欧美的开放。
最后，在Model 3所面向的大众市场，正有一大批本土的新兴造车企业进入；到2018年 Model 3在中国地区交货时，它将面临同样档位更高性价比或者同样性能更低价格的竞争。
未来几年，特斯拉在中国的全部武器（3款车型）已经悉数亮相，那特斯拉要凭借哪些特质来赢得更广阔的中国市场。任宇翔的回答是：技术、渠道和更广阔的充电网络建设。
下面是任宇翔在GMIC上的演讲全文：
我跟大家回顾一下特斯拉在过去13年成长的历程，我们是2003年作为一家初创企业在美国硅谷成立的，在过去13年当中，特斯拉走过了一个创新、奋斗、成长的历程。大家可以看到我们一些很多的历史节点的一些重要事件，我这边特别提出几个跟中国区有关的事情：
我们是2014年4月份在中国第一批交付Model S，又在4月23号做了亚太地区Model S的首发，所以4月份对特斯拉中国是一个非常有意义的日子。
这里是我们特斯拉的整个产品线，从一开始的Roadster。我们的创始人写过特斯拉的“三步”秘密的计划，第一步要做一款高端的跑车，我们把这个车推出去把收回来的钱投到我们研发第二款的Model S和Model X上，这两款车是共享同一个平台，这两款车不再是一个高端的跑车，而是一个比较豪华的轿车和SUV，它的价格也会被更多人接受。从Model S和Model X上收回来的钱会投入到Model 3，我们Model 3成为真正大众能够买得起，真正大量生产能够改变世界的一款产品。
关心汽车，特别是关心电动车的朋友你们知道，特斯拉在全球3月31号发布了Model 3。Model 3要在2017年年底才能交车。但是从3月31号到今天为止，短短不到30天的时间当中，我们已经在全球收到了将近40万份订单。这个可能在手机界是很正常，但是在汽车界都是从来没有发生过。
一款要一年半之后才能够交车的车型，在现在就能拿到这么多订单，说明什么问题呢？说明这个市场对电动车是非常认可的，真正的有高品质、有好的设计、有长续航里程，高性能的一款电动车在全球范围当中是有非常巨大的潜在市场。
而且我在这边可以非常高兴地告诉大家，在全球将近40万份订单里面，中国是仅次于美国的第二大市场，这40万份订单当中有相当一部分的订单是来自于中国的消费者。
今天在GMIC上我们一定要谈互联网，特斯拉并不仅仅是一款传统意义上的汽车，甚至不是传统意义上的电动车，它真正的是一款装着四个轮子的移动互联网终端。
这在我们这个车的整个设计上，很多现代化的功能上可以得到体现。比如说大家都非常了解的特斯拉自动驾驶功能，特斯拉是半自动驾驶真正实现大规模商用化全球第一家。我们的自动驾驶包括自动跟线、自动转向、自动泊车、自动安全刹车很多很多的功能，我们去年10月份在中国推出自动驾驶功能以来，我们中国区的众多车主已经跟我们反馈，他们每天在北京的环路上、上海的高架路上、全国各地的高速公路上已经离不开这个功能了，上了高架之后他就把这个功能打开，非常轻松地享受音乐、享受外面的风景，可以打电话，同时还可以帮助你降低事故率。
我们在全球推出特斯拉自动驾驶1.0以来，已经累计了10亿英里的自动驾驶里程，获得了很多的数据。我们已经可以明确地看到自动驾驶是可以在全球范围当中帮助我们车主减少事故率的，跟人驾驶相比，我们特斯拉的自动驾驶1.0，已经能够把整体的事故率降低50%。也就是说即使是1.0的版本的自动驾驶，它的安全性已经达到了人的两倍了，这是一个非常了不起的成就。
大家可以想见，通过我们特斯拉不断地空中升级，不断地软件改进，自动驾驶的功能会不断地改进，变得更加安全。在座的如果有特斯拉车主的话，你可以知道我们是每个礼拜有时候，有好几次给大家通过空中升级的办法推送新版本软件，这是真正的一款移动互联网汽车。
说到特斯拉我还要说到Model S的性能，我们不知道怎么造慢车，Model S 0—100公里的加速是2.9秒，2秒俱乐部已经是一个超跑的范畴，全世界比特斯拉Model S快的车可能用一个手就可以数得出来。但是特斯拉是一款五座的轿跑车，其他的比我们快的那些车都是两座的超跑。特斯拉的Model S现在可以做到557公里的续航里程，可以满足中国绝大部分消费者日常驾驶里程，每天回来可以充电，第二天能够再上路。
还有我们的空气过滤，大家都知道空气污染是中国的消费者非常关心的一件事情。
我们在新的Model S和Model X里面推出了一款功能叫做HEPA空气过滤的功能，它对PM2.5的污染物过滤非常有效。我们有一个功能叫做生化武器防护模式，把它打开之后车内PM2.5的数值迅速下降，从几百下降到0只需几秒钟，很多车主问是怎么做到的？其实很简单，特斯拉在设计这款空气过滤功能的时候，采用了飞机上的空气过滤思维，把密封的车内空气压力略微提升，有一个加压的过程，与飞机的加压是一样的，车内的气压比车外略高一点点，就是这一点点的差别，可以把车外所有的PM2.5的污染排出去，车内的空气可以很快地清洁过滤。
大家可以看到生化武器防护模式，无论是汽油车还是电动车，它在车内环境保护方面可以说是一个非常大的创新，而且这个功能是在我们新款的Model S和全新的Model X上都有的，我觉得这一功能在中国会非常受欢迎。
我再谈一下Model S和Model X的主动安全和被动安全性。
大家都知道电动车和传统的汽油车的驱动是不一样的，一个是用电动、一个是用汽油发动机。但是大家可能不了解特斯拉的电动车整个的车体设计也是跟传统汽车完全不一样的，它前面没有汽油发动机，后面也没有油箱，我们是把所有的电池平铺在汽车的底盘上面。这样做的话，为车的安全性带来两个非常大的好处，首先他把这个车的重心降低，我们所有的电池都是平铺在车的底盘上面，车的重心降到几乎跟前轴和后轴同样水平的线上。
第二点，我们把前面的发动机移开，变成两个非常小的一个电动机，每个电动机非常小。这样做的好处是使得整个的前备箱（我们有一个前备箱可以放东西），从前脸到乘客区域整个都变成一个碰撞吸能区。而且我们平铺在车底的电池也大大增加了整个底盘的机械强度，所以最后的结果就使得我们特斯拉的Model S和Model X无论是在正面碰撞，还是侧面碰撞，还是在翻车的危险性上面，在美国和欧洲的测试结果上面都达到了全五星的标准。非但是全五星，我们创造了很多世界纪录。
很多朋友都非常关心特斯拉这两年来中国的发展情况怎么样，这边特意跟大家讲，特斯拉致力于中国的电动车和新能源汽车发展，我们进入中国之后我们也得到了中国的大众和政府多方面的支持，我们在北京、上海、天津、广州、杭州，很多的需要限行、限购、限牌的城市都得到了政府支持，我们在所有的限牌、限行的城市都得到了新能源汽车免限牌、免限行。
中国是全球最大汽车市场，离开了中国，特斯拉要改变全球推进可持续发展的新目标就无法达成，所以特斯拉在中国会是长期的投入，去帮助中国发展新能源汽车。
在过去的两年中，我们已经在全国7大城市开了17家门店，我们在全国从南到北，从东到西有372个超级充电桩，最北到哈尔滨，最南到海南，东北沿海、西部内地都可以真正做到开特斯拉电动车长途旅行。
我们在全国各大城市和各中小城市已经布置了1200个目的地充电桩，使得我们的车主能够在他们上班、购物、休闲的时候非常方便地充上电。我们在中国特别注重充电的方便性，我们推出了四种不同的充电模式。首先是我们的家充，我们有80%的用户在自己家里面安装了家庭充电桩，在长途旅行的时候，我们有目的地充电桩和超级充电桩，紧急的情况下面，还可以用移动充电器直接插入家用和公用的插头能够进行紧急充电。
中国区在去年的第四季度和今年的第一季度连续创造了交付车数量的新高，在过去的几个季度当中，中国区的销量有非常迅速的增长，中国现在已经是特斯拉在全球增长最快的市场，而且已经逐步成为特斯拉全球范围当中美国市场以外最大的市场。
很多朋友会问特斯拉现在销量这么好，Model 3又有这么多订单，你们的产量是不是跟得上？
特斯拉工厂很少有工人，大部分都是机器人全自动化生产。我们在看到全球对电动车的热情、全球消费者对电动车的热情之后，我们正在开展Model 3生产线组建工作，能够保证明年下半年，Model 3顺利下线，能够满足全球非常大销量的增长。
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