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| 本文作者： 李敏 | 2015-06-12 19:24 |
一个做过服装外贸的生意人，在移动互联网的浪潮冲击下，选择顺势而为。空有想法和不清晰的产品概念，就能凭借老好人形象在朋友圈里刷脸招人。零图科技CEO林善炳，一个对车有特别情结的80后创业者，要做汽车界的”春雨医生”。
零图科技于13年成立，14年推出OBD产品CarCore Pro（曾用名“酷车宝”）。林善炳告诉雷锋网编辑，OBD不是刚需，但它仍有很大的价值。从去年六月份，各家互联网公司推出了以路宝为首的OBD盒子。同时，以迪纳为代表的传统OBD厂商也纷纷在原有OBD产品的基础上做智能化改进，大家卯足了劲儿想提前拿到未来的智能汽车大市场里一份羹肴。
在整个互联网对OBD刮目相看的时候，行业把“OBD是否是伪需求“的话题讨论了不下百场。如果把话题的出现当做预警，那么年底产品的销售量则真正给那些奔跑在OBD路上或那些准备起步的人泼了一盆冷水。林善炳提到，CarCore Pro自去年到现在的用户量有一两万，而同类产品出货量也大都聚集在寥寥数万，这些数据跟中国每年1.5亿的汽车保有量相比如同沧海一栗。热潮退去，大家纷纷转行，林善炳在想，怎么让OBD切入庞大汽车市场。
OBD是一个数据采集口一种记录方式，这一点不可否认，OBD也是进入汽车后市场的一个接入点。我们在做OBD中得到用户的反馈和企业端反馈的市场信号，知道它在哪个环节能发挥到最大的价值。所以我们想通过数据切入用户的痛点，做一款大众款的能提高用户使用黏度的产品。
“你一个做OBD的，功能就那样。你没有深入的应用，以传统的眼光看待我们，很难感受到这个东西。”
林善炳将第一代产品CarCore Pro定义成TO B的产品线，主要针对汽车租赁、集团客户、物流行业等企业端。
CarCore Air则是先TOB再TOC，通过中间的环节为用户提供服务。CarCore Air是一款OBD的蓝牙版本，与传统OBD产品最大的不同是CarCore Air能深入到车内，采集比较客观的数据，由之前有维修背景的数据流分析师做诊断，准确的知道汽车有什么问题，怎么解决这个问题，怎么在问题演变为故障前发现问题，它的核心点是“预防和提早发现”。
举个例子，车辆没故障的时候，“亚健康”状态你是很难诊断出来的，比如发动机抖动，加速会无力，油耗变高，这些不属于故障，却属于“亚健康”状态，传统的专业维修级的OBD不到故障诊断不出来，但我们的Air可以通过读到的数据流去分析汽车出现了什么样的问题，由技师提供保养或维修的相关参考建议。
林善炳清晰地表示目前不直接接入后市场服务，“如果对用户进行诊断后，就给他介绍相应的维修店服务商，用户对你这个诊断的结果要信任的话还没这么快的，所以我们不急，先把这套数据做精确，获得用户信任先；后面用户需要的时候再推荐给用户加盟的维修商。”
为了做好CarCore Air私人顾问的角色，零图科技和它的合作企业里的数据模型专家一直在筹备数据模型的建立。致力于让OBD可以达到自主诊断之前诊断不出来的亚健康状态的目的，旨在能真正解决车主用车养车的问题。
一是用户质的模型，由APP端引导用户点击浏览。比如像春雨医生里用户点击“头疼”进去，选择“阵痛”，依次选择下去。这是我们建立的一个质的模型。
二是远程诊断，如果还没有解决你的问题，我们有十几个数据流分析师来解决。数据分析师跟普通维修技师的概念不一样，像之前曝光的过度维修事件，直接原因是这些技师他不懂汽车问题出在哪儿，所以就整个换掉。那我们的分析师可以定点到具体是那一个点有问题。比如说车里有好几个火花塞，怎么具体知道是1号还是2号出了问题，而这些都可以通过数据流分析的。用户也可在软件端直接跟数据流分析师对接。CarCore Air相当于抽血后得到医生得到的比较可靠的数据，由后台的数据流分析师帮车主诊断问题所在。
采集数据+远程诊断，通过OBD数据进入汽车后市场，林善炳慢慢走顺了路。他表示现在的主要工作放在数据流分析上，这是一个需要时间积累和专业人才才能完成的数据模型建立的过程。
CarCore Air适用于08年产后的所有车型，APP端能兼容市面上大多数OBD产品，目前正在京东众筹。
林善炳跟雷锋网编辑聊起了创业初的一些事儿，之所以选择汽车领域源于自己是一个对车有深切情感的人，平时开车的时候就想还有哪些功能没被满足，如果汽车上有一个怎么样的东西能实现什么效果该多好。对于雷锋网编辑质疑作为一个非智能硬件行业的从业者，在创业初期怎么招到团队里那么多硬件高端人才的，林善炳自嘲当时产品的概念还不清晰，完全是靠身边朋友的引荐，然后由大家一起探讨，一起慢慢的定方向。零图科技在今年年初已经拿到融资，之所以没有对外宣传，是源于团队“先把事情做好”“该高调的时候再高调”的一致观念。
最后，林善炳向雷锋网编辑表示，创业者需要带一些匪气，他羡慕雷厉风行的做派,但对照自己温和的个性也只能继续做自己的老好人了。
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