阿里整和汽车业务，马云看上了什么？

阿里集团昨天对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。王立成担任阿里汽车事业部首任总经理。

按照官方的说法，阿里汽车事业部将整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。

阿里这几年一直在与汽车行业靠的很近，去年双十一期间天猫汽车销售整车就达5.07万台。而近期马云又与上汽集团合作，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，推进“互联网汽车”开发和运营平台建设。如今整个旗下资源，马云想要做什么呢？

一，从入口开始
   这几年看上汽车的不止有马云，苹果在搞carplay，谷歌在搞android auto，国内百度也在汽车上投入很多。这些互联网巨头盯上汽车并非偶然，在智能手机这块屏幕瓜分完毕后，汽车中控台这块屏幕成为各家眼中的肥肉。汽车与出行相关，车机这块屏幕是O2O的天然入口。谁掌握了这个入口就可以向应用厂商和线下商家收入入口费用，潜力巨大。

所以各家都在努力让自己成为标准，苹果和谷歌是采用附加车机的形式，要求汽车厂商给自家的手机留一个接口，让智能手机投影到车机屏幕，成为O2O的入口。而阿里简单粗暴，它直接对着中国最大的汽车集团上汽集团下手，花钱与之合作，直接把自己家的入口yunos装到上汽车上，短平快的完成布局，先从局部普开。

这次马云把汽车部门独立出来，实际上可合作的厂商也就远不止上汽一家，通过阿里在电商，大数据的优势，可以合作更多的品牌，更快的普及阿里的O2O入口，这是阿里的第一重目的。

二，进一步强化汽车电商

通过几年的汽车电商经营，如今阿里已经有了不少合作伙伴。目前，包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源。

汽车单价高，利润大，销量巨大。是一块大蛋糕。但是在2000万的汽车年销量里面，阿里只占了5万量，比例非常低。阿里下一步将做大投入，提升份额。成立专设部门就很有必要。
    更深一层的是阿里的蚂蚁金服主要业务就是小存小贷，而消费车贷是很优质的业务，发力汽车电商，也会带动蚂蚁金服，这对不久后要在a股上市的蚂蚁金服很重要。这是阿里整和汽车业务的第二重目的。

三，更广阔的蓝海
我们注意到，在官方给出的信息中，提到了二手车业务和汽车的本地化服务，以及汽车用品。汽车用品这个东西淘宝销量已经不少，我们不多说，值得关注的是二手车业务和本地化服务。

众所周知，汽车维修保养是一个黑洞，很多4s店卖车不赚钱，而是通过维修保养赚钱，一辆奔驰如果拆成零件到4s店买给消费者，价格是整车的12倍，维修保养利润可见一斑。而阿里要把这一块收进来，用互联网，大数据，互联网支付来解决维修保养问题，这会动很多人的蛋糕，一旦阿里真的进来，用支付宝，信用认证的做维修保养电商化，整个市场都会震动，如同淘宝充话费替代街头充值卡一样颠覆行业。

类似的还有二手车，现在的赶集网，58同城之类企业无法无阿里竞争。因为阿里可以提供支付与金融服务，这一手就足以消灭对手。而阿里还不止一手，阿里大数据可以掌握车主与车辆信息，你的购车保养修车保险数据都在大数据里面，二手车买卖双方信息不对称的问题可以解决，这对买家的吸引力不言而喻。再加上提供贷款，信用支付，不满意不给钱。其他二手车平台根本无法竞争。

所以在二手车上阿里一旦发力也会是颠覆性的。

进军汽车的新蓝海，这是阿里整和汽车业务的第三重目的。汽车行业目前还算是传统行业，这意味着互联网进入的空间巨大。阿里发力汽车，也许会造成天翻地覆的行业变化。也许马云和公众都在期待一个共赢的结局：阿里赚钱，车主获益。

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