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小米集团上市后首次出现年度营收和净利双下滑，终究没能逃过行业寒冬。
3月24日，小米集团（01810.HK）发布2022年全年业绩公告：该年度小米实现总收入2800亿元人民币，同比下降14.7%；调整后净利润85亿元人民币，同比下降61.4%。
宏观经济下行是全球手机业务下滑的主要原因。市场调研机构Canalys的最新报告显示，2022年全球智能手机出货量同比下跌11.7%，总出货量不足12亿，为九年以来的最低值。各手机厂商均不同程度地感受到压力，出货量纷纷下滑。
值得一提的是，小米是2022年中国手机厂商中出货量跌幅最窄的，以1.51亿台的出货量继续占据全球第三的市场份额，可以说在风浪中稳住了阵脚。
对于小米的全年表现，市场其实早有预期。前三季度，小米的营收利润连续“双降”，在第四季度市场没有完全回暖的情况下，小米的这一业绩表现并不让人意外。第四季度，小米营收660.47亿元，同比下滑22.8%；经调整净利润为14.61亿元，同比下滑67.3%。
从具体业务收入来看，小米展现出了其对抗风险的良好韧性。在手机业务与IoT产品业务双双下滑的情况下，互联网服务业务实现同比增长，全年收入达283亿元人民币，同时全球及中国大陆市场MIUI月活用户数进一步增长。2022全年，全球及中国大陆地区净新增MIUI月活用户数分别为7330万和1380万。
另外，小米的高端化策略也显现成效，ASP（平均销售价格）上涨至1111元人民币，为历史最高水平。财报显示，2022年第四季度，中国大陆地区小米高端手机出货量在整体出货量中的占比同比提升6.8%， 小米在中国大陆地区3000~4000元价位段的智能手机销量排名中位列第一，4000~5000元价位段的智能手机销量排名中位列第二。
小米对汽车的投入是拉低小米净利的另一个重要因素，小米选择的重模式造车注定会对现金流和净利润产生影响。2022年，小米智能电动汽车等创新业务的费用为31亿元。过去四个季度，小米的创新费用支出逐步攀升，其中第四季度的费用为12亿元。
此外，小米在2022年11月份更新了部分智能手机的售后服务政策，带来了7亿元的一次性成本。如果刨除这两部分支出，小米的盈利能力将有所提升。
在此背景下，小米改变了2023年的整体经营策略，将目标设定为“规模与利润并重”。人事层面，集团经营管理委员会和集团人力资源委员会的成立，也预示着小米进入新的发展阶段。
小米智能手机业务2022年收入1672亿元，规模超公司全年总收入的一半，仍是小米的业务核心。随着疫情政策调整，消费进入逐步修复的阶段，这意味着小米将迎来新的机会点。
国家统计局和海关总署近日公布的数据显示，社会消费品零售总额、固定资产投资、出口均不同程度好于预期。就消费来说，1-2月社会消费品零售总额从此前同比下跌1.8%反弹至同比增长3.5%。春节后消费活动趋势延续至3月，3月前两周，18大城市的地铁客运量和百城交通拥堵指数均进一步反弹，其中前者从1—2月同比增长8.4%跃升至同比增长33%，后者从1—2月同比增长1.8%上升至同比增长3.6%。
社会经济活动渐次恢复，为消费电子行业注入了些许活力，小米也已感受到回暖的迹象。据小米集团总裁卢伟冰在财报会上披露，小米线下零售业务显现复苏，2023年前两个月的月均单店GMV较2022年Q4增长超30%。多位小米经销商告诉雷峰网，春节以来，线下迎来一波人流高峰，手机销量比起之前有一定幅度的增长，小米13等主流机型均有不错的销量。
与此同时，刚刚发布的小米13海外版，也为小米赢得不错的口碑。雷峰网(公众号：雷峰网)走访马来西亚线下多家门店，小米13都有不错的销量成绩，部分门店仅半个月就有近百台的销量。值得注意的是，小米13海外版的定价普遍高于国内，随着以欧洲为首的高购买力地区持续走量，小米手机ASP有望再次拉升，为小米带来更高的变现效率，而小米13的销量也有望在3月份突破300万台。
马来西亚线下已同步上市的小米13
另一方面，供应链也传来好消息。继3月初头部手机厂商陆续小幅加单之后，三星再次释放7600万台ODM订单，闻泰、龙旗、华勤等代工厂分别受益。
除此之外，另一家国内手机厂商也备货量近2000万台，进而带动其他厂家加单。
厂商加单背后，除了对市场好转的预期，也折射出各家的高水位库存压力不再。“我们的自有库存从上个季度底的530亿降到这个季度的504亿，同比下滑了3.7%，环比也下降了4.8%，我们的自有及渠道库存稳步下降，在中国、印度、国际市场清库进展均良好，目前库存水位处于可控范围之内。”卢伟冰表示告诉媒体。
卢伟冰还表示：“今年我们主要有两个任务，第一个任务是完成客户和门店相应的调整。第二个是对门店持续地做深化，进一步提高门店的盈利能力。我相信我们这些措施做好了之后，就具备了下一步门店爆发的可能。”
卢伟冰的底气来自小米的零售体系，小米渠道商洪明曾给雷峰网解释过其内在逻辑：小米是目前唯一一个监管库存的厂商，本质上小米店里所有的货都属于小米，经销商只是寄销，这个方式的优点是可以实时掌控货的情况，解决了零售系统中经销商的库存风险问题，这也是小米线下门店能够快速扩张的根本原因。相应的，一旦外部及行业环境转好，其势能将被加倍释放。
从这次财报披露的细节来看，小米的一万家门店，在2022年疫情对线下流量、销售的反复冲击之下，经受住了考验，没有遭遇大规模的关店潮。
其中三大运营商的深度合作及相关补贴，对小米之家的利润贡献非常之大，做到了线上线下业务的融合，单线下的订单所产生的利润在2022年的第四季度已经超过整体业务的20%。一个值得关注的消息是，三大运营商今年会开展新一轮5G手机补贴，这对小米也是一个积极的信号。
随着市场复苏和库存水位的降低，小米最坏的时候可能已经过去了。
IoT业务一直被视为小米的第二增长曲线。2022年，小米IoT业务受高通胀影响十分明显，不过从第四季度开始，小米IoT业务迎来反弹。财报显示，小米集团IoT业务营收录得798亿元人民币，同比下跌6.1%。其中Q4收入为214亿元人民币，环比增长12.5%。
值得注意的是，小米IoT品类和高端化有所突破。财报显示，2022年小米集团IoT毛利为14.4%，较2021年的13.1%有所提升，这得益于空冰洗等大家电业务增长迅速。
2022年小米智能电视全球出货量达1240万台，智能大家电产品全年收入同比增长超40%，其中空调出货量同比增长超50%，冰箱出货量同比增长近100%，洗衣机出货量则在2022年Q4环比增长超39%。
而在办公、家庭娱乐等领域，小米平板全年出货量同比增长超160%，Q4中国大陆地区出货量更是创下单季新高。据Canalys数据，2022年小米平板在中国大陆地区市占率排名提升至第三，仍在持续释放优势。
截至2022年12月31日，小米AIoT平台已连接的IoT 设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达到5.89亿，同比增长35.8%；拥有五件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数达到1160万，同比增长32.5%。
对于小米的IoT业务，业内一直存在的看法是，小米一直有机会通过IoT优势形成像苹果和特斯拉一样的在各自领域的垄断局面，现在最接近这一目标实现的机会是小米汽车的落地。
粮厂研究员Will对这个观点有一个准确的解释：一方面EV（Electric Vehicle 的缩写，意为电动汽车）具有家的平台效应，小米原有的IoT生态很大程度上可以应用在EV生态上。另一方面，家的IoT设备主要依靠蓝牙和无线的“手机+IoT的弱连接”，而汽车的IoT设备可以直接进行“EV+IoT的强连接”。EV的出现是小米IoT业务的全新机遇，将帮助IoT生态完成从“弱连接到强连接”的巨大转变。
一旦汽车落地，小米的第二曲线将迎来新的增长点，而小米也可以借机重塑小米的高端品牌形象。一旦EV高端形象立住了，智能手机的高端问题也将迎刃而解。事实上，小米也是这么做的。
对于造车，小米集团内部持乐观态度，一是电动汽车的渗透率还远远未达到饱和，对于小米来说仍有机会。二是传统车企面对新能源车企的降价促销，未来市场将迎来洗牌。
对于关心小米的人而言，造什么样的车或许不那么重要，能否顺利造车成功才是关键。正如will对小米2022财报的总结，今年如果小米想在资本市场有所表现，关键词是Deliver（兑现）。
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