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雷锋网按：昨天，美国电动新势力 Lucid 终于在硅谷总部的虚拟发布会上公布了旗下首款车型——Lucid Air 电动轿车。这款车型续航可达 517 英里（约合 832 km），马力超过 1000 匹，四分之一英里不到 10 秒就能跑完，起步价 8 万美元（补贴后价格）。
其实 Lucid Air 的研发可以追溯到十年前了。这家公司 2007 年正式成立，当时的名字是 Atieva，主要业务是为 Formula E 赛车制造高性能电池。2016 年，Atieva 正式更名为 Lucid Motors，它们的新目标是打造一款中型尺寸的豪华旗舰轿车。Lucid Air 原计划在今年年初的纽约车展上正式发布，但却因为疫情延误到了现在。
明眼人肯定能看出，Lucid Air 的假想敌就是特斯拉 Model S，它也绝对与 Model S 有点血缘关系。毕竟 Lucid 的灵魂人物 Peter Rawlinson（此前是Lucid Air的 CTO，现在则是 CEO）此前是特斯拉首席工程师，Model S 就是他一手打造的。
业内普遍认为，手握各种特斯拉内幕消息与技术真传的 Lucid 才能真正与马斯克 抗衡。
现在，我们终于有机会掂量一下 Lucid 到底几斤几两了。事实上，只要是有新的电动车发布，都会被大家拿来与特斯拉相关车型进行一番对比。不过，真正拥有特斯拉 DNA 的产品可不多，Lucid Air 算是其中之一。
当然，Lucid Air 可不是什么 Model S 山寨版。
相反，这位后起之秀在多个规格上都完成了对 Model S 的反超（比如续航、加速能力和充电时间）。从 马斯克 在 Twitter 上的反应也能看出，他对 Lucid Air 有些许忌惮（钢铁侠说 Model S 不是 Rawlinson 设计的）。
与其他所谓的“特斯拉杀手”不同，Lucid 背后有强力金主，全球渠道也足够通畅。现在，随着第一款车型的落地，Rawlinson 开启了对老东家的挑战。未来，它们还会有一款 SUV 车型投入战场。
在正式发布前，其实 Lucid Air 的大多数参数都已大白于天下，因为它们选择每周公布一些细节来预热，可把人的胃口吊足了。
当然，如果你此前没关注过这款轿车，下面的各项参数可别错过：
配备 113kWh 电池组；
理想情况下续航可达 517 英里（EPA）；
直流快充每分钟可补能 20 英里；
20 分钟内充 60% 的电；
1080 马力；
0-96 km/h 加速仅 2.5 秒；
四分之一英里 9.9 秒跑完；
售价 8 万美元起，顶配则达到 16.9 万美元；
前备箱 280 升的空间；
驾驶辅助系统共有 32 颗传感器，LiDAR 也包含在这个豪华套装中。
Lucid 共有四种不同的配置，显然这家血脉中有特斯拉基因的公司也想复制马斯克的愿景，靠豪华轿车完成原始积累，再靠赚到的钱搞定平价车型好占领市场。
值得一提的是，Lucid Air 还完成了对亚马逊 Alexa 的深度整合，对用户来说学习成本要低上不少，而且有利于减少驾驶员分心。
与特斯拉类似，Lucid 第一款车也是轿车。
不过时移世易，现在的市场是 SUV 的天下（2019 年几乎占到新车销量半壁江山），甚至有专家预测，到 2025 年皮卡和 SUV 将吃掉美国市场四分之三的份额。就连 马斯克 也表示，Model Y 未来销量可能会达到 Model 3 的两倍。
显然，按照现在的进度，这几年 Lucid 的一款轿跑，销量还有待预估。
当然，Lucid 并不孤独，沃尔沃也是先用轿车打头阵。不过纵观电动市场新品，SUV 和皮卡才是主力军（比如风头正劲的 Rivian）。
Lucid Air 当然会与 Model S 正面竞争，但 Rawlinson 则表示，特斯拉并非 Lucid 的主要假想敌。
Lucid Air 要抢的是奔驰 S 级的市场，而这部分有钱人中有些看不上毫无个性的 Model S。最近，新一代奔驰 S 级正式亮相，这款旗舰轿车也搭载了强化版的语音辅助与驾驶辅助系统。不过，新的 S 级灵魂依然是燃油车。
与其他电动新创公司类似，Lucid 也曾经历过起起伏伏。按照原计划，Lucid Air 2018 年就要投入量产了，但亚利桑那的工厂因为缺钱迟迟无法投产（差 7 亿美元的缺口）。为了尽快拿到融资，Lucid 在 2017 年签了两份独立协议，用知识产权抵押来借钱。至于沙特金主到底在 Lucid 有多少投票权，现在依然是扑朔迷离。
现在，Lucid 已经开始接受 Air 的预订，基础版顶级 1000 美元，顶配梦想版则是 7500 美元，明年春天开始第一批交付。
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