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| 本文作者： 李安琪 | 2019-12-02 17:38 |
雷锋网按，11月22日，广州车展开幕当天，上汽通用五菱旗下新宝骏品牌的智能家族四款车型首次全部亮相，包括轿车RC-6、跨界车RM-5、SUV产品RS-5、RS-3。
此外，新宝骏还正式发布了一款新车RM-5 1.5L车型。新宝骏RM-5提供自动挡和手动挡两款车型。车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，高分为1615mm，轴距均为2750mm。
可以看到，新宝骏的智能家族的产品线正在不断完善。作为新的动力选择，RM-5 1.5L车型的推出，无疑会进一步扩大新宝骏的“智能家族”矩阵。
在智能网联方面，新宝骏正在发起一轮新车攻势。
新车RM-5智能几何？
智能网联，是新宝骏品牌自诞生以来就主打的差异化特点。而作为新宝骏的全新家用车型RM-5，其智能网联特性自然不会缺席。
新宝骏车联网功能是通过手机App、车载系统、互联投屏三位一体来实现智能网联。
其中，通过语音来收发微信信息、抢红包、发定位是一大特色。通过AI智能语音，新宝骏RM-5能为车主提供随时随地的微信互动服务，声控收发微信信息，实时共享位置信息，开车时无需手动操作。
新宝骏表示，其智能语音交互可迅速识别大段语音、文字。语音识别能力精准，可将长段语音瞬间转化为文字，长段语音可一次识别。
这背后得益于手机算力的支撑。在新宝骏的随身车联网系统中，手机代替汽车成为算力的主要来源。根据博泰的跑分测试，主流手机芯片的运算速度比主流车机芯片要快20倍。也就是说，用手机代替车机的方案，可以获得更好的车机运转速度。
此外，新宝骏RM-5还能实现手机摇一摇车辆智能解锁、智能远程车辆控制、车辆操作全声控等功能。而在实时OTA系统升级方面，RM-5可以通过无线网络下载、升级，车主不用前往4S店就能自行完成升级优化。
而在行车安全方面，新宝骏RM-5采用了博世9.3车身电子稳定系统。全系标配博世最新9.3版本ESP，搭载了博世中距离毫米波雷达以及多功能摄像头，利用雷达在纵向上的感知优势以及横向上的感知优势，实现障碍物形状精确识别，其中中距离毫米波雷达最高探测距离达到160米，实现传感器上的互补，能够满足L2级自动驾驶的要求——能够实现自动车道保持、自动跟随前车等功能。
新宝骏的智能网联攻势
随着汽车智能网联的爆发下沉，传统的用车场景也在慢慢发生改变。
据新宝骏的数据显示，RM-5/RC-6上市后，防碰撞预警共生效2132次，等于为用户节省超过200万修车费；ACC自适应巡航累计使用了29544小时，安全行驶距离相当于环绕地球赤道44圈；限速标识预警提示了12408次，相当于为用户减少超过2万个违章扣分；车道保持介入了858962次；用户次使用语音发送消息165501；用户累计与语音AI互动1464071次，
新宝骏表示，82%的用户可以在两个月内习惯使用智能驾驶。
除了车内智能，新宝骏也在朝着自动驾驶与车路协同、5G技术的方向进发。
今年7月12日，新宝骏正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路。目前已经布局9个5G基站，是全国首个建设于公开测试道路的5G基站群。新宝骏也将在该条道路上完成一键召车、异常车辆提醒、信号灯信息推送、无人驾驶提速段、前方拥堵提醒、前向碰撞预警、限速预警、智能泊车等功能。
据雷锋网了解，目前在该条道路上，上汽通用五菱已经累计进行了超过12720次测试，积累的自动驾驶大数据涵盖全天候、全路况、多场景，100%通过视觉定位、超视距预警、路口碰撞预警、行人检测等测试项目。
在车路协同方面，新宝骏也于10月份通过“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X“四跨”测试，助推国内LTE-V2X大规模应用部署和产业生态体系构建。
随着产品线布局的基本完成，其车内智能网联、自动驾驶、V2X技术的不断落地，新宝骏有望为上汽通用五菱打出一场年轻化之战。
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