Pony.ai与广汽达成战略合作，在广州共推无人驾驶车队

由前百度无人车首席架构师彭军（James Peng）与业界公认的编程天才楼天城亲自坐镇，成立仅一年的 Pony.ai 任何风吹草动都不缺少关注，而事实上，这家年轻的自动驾驶公司也确实在技术升级、落地的道路上推进迅速。

2 月 2 日，刚刚将总部落地广州南沙不足 4 个月，Pony.ai 便宣布与广汽达成战略合作，在无人驾驶技术、测试、运营与生产等多方面联手，以尽快落地无人车应用。

虽是官方首次发布，但此次合作可以说早在意料之中。去年 10 月，在广州南沙设立无人驾驶研发中心和总部基地之时，Pony.ai CEO 彭军就曾直言，广汽等丰富的汽车产业链资源是其决定落地此处的重要原因所在。

去年 6 月，Pony.ai 获得加州路测资质，7 月，其无人驾驶汽车就跑上了加州街头。而除了彭军与楼天城带领的一众技术高手，公司更请来了图灵奖得主姚期智担任首席顾问。今年 1 月，Pony.ai 完成 1.12 亿美元 A 轮融资，创下国内无人驾驶领域最大单笔融资记录，消息披露之际，团队也对外提及，将在春节之前推出无人驾驶车队。

此次，Pony.ai 的 4 辆林肯 MKZ 和 2 辆广汽传祺无人驾驶汽车同时开放试乘，6 辆车搭载了 Velodyne 最新款 32 线激光雷达，并针对广州的多雨天气，开发了专门的技术模块，而根据彭军所言，其最终指向将是建立、运营一支白天黑夜全场景的无人驾驶车队。

据雷锋网了解，2 日的试乘从南沙区政府起步，途径凤凰大桥、丰泽东路、蕉西路、焦门河双桥，最后到达市民广场，全程 2.8 公里。不过，虽然 Pony.ai 的目标是 L4 自动驾驶技术，出于法规和安全性考虑，试乘的无人驾驶车辆上仍有安全员全程进行车辆监督。

去年 7 月份，雷锋网·新智驾对彭军进行专访时，问及其对车辆运营的考虑，彭军仍表示对该问题的细究为时尚早，如今来看，其技术落地进度显然要高于预期。眼下，对于这家急速发展的自动驾驶公司来说，在进行技术爬坡的同时，车辆运营能力的打磨显然已开始进入其主要议程，这包括车辆投入，数据调度，以及软件升级等各个方面。

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