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| 本文作者： 张梦华 | 2018-07-18 14:22 |
* 华砺智行的智能车载设备
在众多的汽车发展趋势讨论中，技术变革正在推动的产业变革几乎已经成为共识，在这之中，自动驾驶、新能源、车联网是关键角色。在具体落地方面，自动驾驶的发展也须以流畅的车联网应用为基础，后者涵盖的车辆间协同、车路协同、交通数据传输，都是自动驾驶乃至智慧交通实现的重要条件。
近两年，国内围绕以上三大领域的公司陆续出现了不少，成立于 2017 年 8 月的华砺智行是其中一家。在华砺智行的官网上，明确提及的服务方向有智能交通、自动驾驶、共享出行、汽车保险、两客一危、特种车辆六个方向。
华砺创始人兼 CEO 邱志军为清华大学自动化系学士、硕士，美国威斯康星大学麦迪逊分校博士，曾任加拿大阿尔伯塔大学土木与环境工程系副教授，主要研究方向为交通大数据与车联网技术。公司总部位于武汉，并在美国、加拿大、印度设有研发中心与分支机构，分别负责核心技术研发、共享出行服务、数据处理、嵌入式软件开发。
据雷锋网了解，近日，华砺智行也与苏州相城区高铁新城达成战略合作，将在此进行研发与产业化团队组建，主要负责苏州、上海、浙江的业务落地。
从六项应用所涉及的具体技术来看，华砺智行的服务目前主要集中于路侧终端设备 RSE，以此连接城市红绿灯、充电桩等基础设施，并与安装在车上的智能车载设备 OBE 进行数据交换， 支持城市交通的智能化改造，为智慧城市、共享出行、保险等垂直领域提供数据衍生服务。为此，团队搭建了智慧交通云平台，进行系统调度与数据分析。
2017 年 10 月，华砺智行在北美推出了 Mokar 系列产品及车联网整体解决方案，整体来看，华砺智行在产业链中主要充当 Tier 2 的角色，为 Tier 1 或智慧城市服务商提供软硬件服务。目前，团队已经开始与国内政府或行业组织开始相关合作，其智能车载设备在巴士、通勤车、物流车上进行了小批量后装应用，支持车辆与城市红绿灯的信息协同。
邱志军告诉雷锋网，公司也已开始着手共享车辆的运营支持，不过，有关具体运营状况，还没有更多信息公布。
如邱志军所说，某种程度上，V2X 是车辆传感器的延伸，自动驾驶要安全落地，及时、可靠的数据传输不可或缺。目前，华砺智行也在参与上海市城乡建设和交通发展研究院牵头的车路协同标准测试。
上个月的 CES Asia 上，通用在中国正式发布了智能驾驶系统 Super Cruise，官方称之为“超级智能驾驶系统”，搭载 L2 级 Super Cruise（超级巡航）技术的凯迪拉克 CT6 也是其今年主推的重点车型。邱志军表示，华砺智行正与通用研发团队合作，在未来支持通用的智能驾驶车辆接入前者的前装智能设备，帮助其进行数据的存储分析。另外，东风汽车技术中心也是其正在接洽的技术合作方之一。
不过，对任何一家企业来说，V2X 的方案落地都不是可以独立担起的重任，安全可靠的执行更需要软件公司与主机厂、Tier 1 、运营商等产业链上下游的多方合作与协同，2017 年 10 月，华砺智行获得了清华启迪和上汽加州资本的千万元天使轮融资，此次，邱志军向雷锋网透露，其 Pre-A 轮战略融资也将在近期完成，这些将可为华砺智行的产业化落地提供更充分的资金与资源支持。
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