参展车企创亚洲之最，今年的 CES Asia 集合了哪些科技亮点？

本文作者：张梦华

2018-06-10 00:31

专题：CES Asia 2018：车企和AI厂商的狂欢

导语：亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超过了任何一个亚洲科技展。

不出意料，今年的亚洲消费电子展（CES Asia），汽车电子仍是绝对主力，CES Asia 官网更直接写到：“亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超过了任何一个亚洲科技展”。

自动驾驶和智能网联作为汽车前沿科技的最重要体现，仍是各家的展出要点。6 月 13 日-15 日，厂商们就将各自登场，传统汽车如凯迪拉克、现代、奔驰、广汽、本田、比亚迪、起亚都有最新技术成果发布，新势力造车拜腾、零跑、奇点也都带来了各自的量产车型，而百度、地平线等科技公司也将同时展出其阶段性进展，下面，我们先来提前看一下本届 CES Asia 各家车企和供应商的展出亮点。

参展车企创亚洲之最，今年的 CES Asia 集合了哪些科技亮点？

大陆

此次参展，大陆带来了自动化、互联化及电气化的多种解决方案。

首先，在人机交互方面，通过智能通讯和深度学习实现的交互式用户手册功能，可向驾驶者解释或警告错误信息，向驾驶者提出合适建议，实现人车之间流畅对话。同时，大陆还将展出一款车载服务器，其可为远程维护和车辆网络安全的无线软件更新提供中央架构元素。

另外，大陆还将展示包括自主驾驶、自主巡航、自动泊车功能在内的自动化驾驶解决方案，以及新一代高清摄像头 MFC 500，后者具备 800 万像素分辨率和 125 度光圈角度，可更早探测交叉车流中的物体，并具备模块化、可扩展和互连性功能。

据雷锋网了解，大陆将于 2022 年或 2023 年投产的“AllCharge™ 万能充”充电系统也将在中国首次展出，根据官方的介绍，该系统可将电动动力总成变成一整个“充电器”，适用于所有类型充电桩，在其支持下，驾驶员可以使用任何类型充电桩充电。

而其将展出的集成式车身电子平台，集成了驾驶员信息和信息娱乐系统功能，可提供一体式人机交互体验。

此外，大陆的人机交互界面基于 12.3 英寸全尺寸互联数字仪表，可进行智能系统配置，供主机厂进行高度个性化仪表定制。

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凯迪拉克

2017 年秋，搭载通用 Super Cruise™ 系统的凯迪拉克 CT6 在美国和加拿大率先上市，根据规划，这套智能驾驶系统将于 2020 年起逐步搭载凯迪拉克全系车型，而到 2023 年，V2X 技术也将率先应用于一款凯迪拉克跨界车型。

Super Cruise™ 通过高精度雷达地图数据、高精度全球定位系统、驾驶员注意力保持系统以及摄像头、雷达传感器，可实现高速公路辅助驾驶功能。

根据官方消息，Super Cruise™ 智能驾驶系统获得了 CES Asia 2018 创新奖，此次展会，凯迪拉克将与上汽通用安吉星 OnStar 联合展示上汽通用在智能化、互联化和电气化方面的最新技术解决方案。

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现代

去年的 CES Asia 上，现代汽车展示了 FE 氢燃料电池概念车与 IONIQ 自动驾驶汽车，今年，这家韩国车企将带来未来型 SUV NEXO，并重点阐述其在氢燃料电池车方面的研发技术和未来方向，分享有关自动驾驶的阶段性成果与思考。

根据官方信息，NEXO 使用了环保燃料电池动力传动系统，对氢能源利用率和零部件效率进行了最大程度优化。Nexo 的储氢罐容量达到了 156L，比 ix35 氢燃料电池车的储氢罐减重 13％，同时容量增加 12％。另外，现代 Nexo 的续航里程长达 809km，且加氢时间仅需几分钟。

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奔驰

本届展会，奔驰将展示其“MBUX 智能人机交互系统”、数字照明系统与 EQ 概念车。

“MBUX 智能人机交互系统”融合了更智能的语音交互功能以及“最佳图形和性能”，可提供更贴合用户需求的性能与服务。

而数字照明系统具备超过 200 万颗光源，每个前照灯拥有 100 万像素，传感器系统可在几毫秒内完成道路交通状况和障碍物检测。

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广汽研究院

iSPACE 概念车、网联车载控制系统、无人驾驶技术是广汽研究院今年的展出重点。iSPACE 可将前、后座椅一键拼接为双人床，实现驾驶模式与居家模式的流畅切换，其人车交互也加入了灯光表情、语音打招呼等内容。

另外，传祺 GE3 搭载的最新网联车载控制系统可实现包括导航、空调、座椅、窗、灯、雨刮等在内的 30 多项免唤醒功能。广汽基于传祺 GS4 PHEV 平台、GE3 平台自主研发的第二代无人驾驶汽车祺迹 WitStar Ⅱ，也将在此次展会亮相。

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拜腾汽车

在拉斯维加斯的 CES 和北京车展上，配备超级大屏的纯电动 SUV BYTON Concept 一直吸引了不少关注，此次 CES Asia 前的“拜腾之夜”，拜腾的第二款车型——豪华轿车概念车也将首次发布，它与 BYTON Concept 基于同一平台设计开发，将自动驾驶传感器硬件全部融入了车身，同时保留了智能表情、联接线等设计特征。

届时，这款豪华轿车概念车将与 BYTON Concept 一起出现在 CES Asia 的展台上，而在“拜腾之夜”上，BYTON首席执行官兼联合创始人毕福康，总裁兼联合创始人戴雷也将分享更多拜腾的最新进展与规划。

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零跑汽车

今年 4 月，当“芯片”成为舆论中心时，零跑宣布与安防巨头也是其母公司大华股份共同研发自动驾驶芯片，并计划于 2019 年二季度进行试车测试。此次展会上，零跑据将公布其与大华的芯片开发进度。

同时，零跑还特地在馆外设置了“零跑 S01 自动驾驶”场景体验区，观众可直接体验零跑首款量产车型 S01 的自动驾驶技术。这款车型搭载了 L2 辅助驾驶技术，使用了 20 多个传感器，实现了车内外 720° 全覆盖，具备自动泊车、ACC 自适应巡航、前防撞预警等功能，并计划在 2019 年到 2020 年逐步实现 L 3 级自动驾驶能力。

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