秉承极简美学设计：Polestar 2 登陆中国后会威胁到谁？

4月12日晚，颜值在线的Polestar 2 在国内正式发布。

作为豪华高性能电动汽车品牌Polestar极星旗下的首款纯电动车型，Polestar 2 秉承极简美学设计，同时拥有NEDC 工况下续航里程500公里和百公里加速4.7秒等多项亮眼参数，未来或将为同级车带去不小压力。

雷锋网新智驾了解到，Polestar 2 定价46万，是一款中级豪华纯电动高性能轿跑车。在同级别车中，蔚来ES8、特斯拉Model 3 或将直接受其影响。雷锋网新智驾注意到，从现有信息看，前卫设计、三电技术和车载娱乐应该是这款车最重要的优势。

“极简美学的视觉呈现、高性能的驾驶乐趣、数字化生活的无缝衔接，Polestar 2 将Polestar 品牌纯粹、先锋、高性能的品牌理念以更为夺目的方式呈现在大家眼前。”Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示。

颜值担当

Polestar品牌出自沃尔沃汽车，基于CMA架构打造，在设计风格下要走极简路线自然是驾轻就熟。

Polestar 2 长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。从外观看，这款车整体上显得年轻硬朗。这体现在，这款车搭载了高度集成探测器的前格栅、点阵式LED前大灯、前卫的5门快背式造型、贯穿式尾灯和无边框后视镜等配置，并在实现功能的同时兼顾了美观度。

进入车内后发现，Polestar 2 配备了简洁直观的中控显示，11.15 英寸无框触摸屏采用竖向布置，便于阅读和操作。搭配 12.3 英寸的数字仪表盘，采用了现代设计用户界面，中空六棱换档杆和无边框后视镜显得年轻感十足。

与沃尔沃的汽车一样，Polestar 2 也搭载了标准化安卓系统，并在中国市场与高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞进行合作，专门针对国内市场打造车内外交互体验。

比如，通过与高德地图合作，开发了新能源车型专属的地图导航，包括可视化的当前电量行驶里程地图区域、沿途充电智能规划、充电桩信息集成等。借助于科大讯飞具备快速学习能力的自然语音识别技术，Polestar 2 的智能语音助手拥有应对车内复杂音场的高识别能力。

至于三电技术层面，Polestar 2 在续航里程和电驱系统上也交出了不错的成绩单。资料显示，这款车的电驱系统由容量为72千瓦时的电池组及前后双电机组成，NEDC工况下的续航里程为 500 公里。纯电动四驱系统让Polestar 2 拥有408马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速4.7秒。续航和电驱系统与同级车相比已经相当出众。

此外，Polestar 2 的工程师还利用电池槽的巧妙排布，强化了Polestar 2 的底盘抗扭刚度并降低了车辆重心。而且，Polestar 2 还在为用户推出了可选装的性能套件，包括了一系列性能升级组件，例如源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸的铝合金锻造轮毂，更进一步强化操控性能。

除此之外，Polestar 2 基于手机应用程序上的“智能钥匙”，让用户可以无需携带传统钥匙就能解锁车辆。与座椅融为一体的启动装置，让用户在坐上驾驶座后就能启动车辆，无需钥匙或任何按键。而且，Polestar 2 还采用了沃尔沃类似的主被动安全配置，搭载了Pilot Assist驾驶辅助系统。

进入中国市场

Polestar 2 和特斯拉Model 3必有一战吗？这很有可能。至少，前者在中国会迎来很多对手。鉴于这款车未来还将有一款起售价28万元的版本，或许还会抢占蔚来ES6、全新一代唐EV甚至理想ONE的市场。

以特斯拉的Model 3为例，目前，这款车在中国销售的有三个版本，分别为Model 3 高性能全轮驱动版、Model 3 长续航全轮驱动版和 Model 3 长续航后驱版。

在中国标准下，Model 3高性能全轮驱动版续航里程595公里，长续航全轮驱动版续航里程590公里，长续航后驱版续航里程不少于600公里。近日，特斯拉在中国市场开放选配的Model 3标准续航升级版起售价37.7万元，NEDC续航约460公里。

在相近的续航水平上，Polestar 2 来自沃尔沃的主动安全实力也不容小觑。

实际上，Polestar早在2005年就是沃尔沃的改装供应商。此次Polestar 2 的配置中，可以看到双级乘客安全气囊、撞击侧安全气囊、后侧撞击颈椎保护系统以及高强度钢结构车厢等多项设计。相比之下，Model 3 则通过钢铝混合材质车身框架、中柱加强版和封装电池组等设计来提升车辆安全性能。

与特斯拉的销售渠道类似，Polestar 也采用了直营的方式来服务用户。据Thomas Ingenlath介绍，该公司将在全球范围建立起Polestar Space零售体验店。中国首家门店将于今年第三季度正式开业。预计到2020年，Polestar将在中国11座城市开出20家Polestar Space，约占全球规划的三分之一。

实际上，看到燃油车SUV的火爆后，新能源车企创业的第一款车通常是SUV车型，但也有少数车企选择了轿跑方向。Polestar 2 就是这样一款车型。

雷锋网新智驾注意到，Polestar 2 在进入中国后展开许多本土化开发。

除了与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等展开深度合作，打造流畅智能的人机交互系统，Polestar还与共享出行服务商曹操出行展开合作。双方将通过合作集合众多充电桩服务商的支付系统，让用户可以在Polestar专属的手机应用程序中一键扫码控制充电和支付，享受快捷便利的充电体验。

按照计划，Polestar 2 将于2020年年初开始量产，并于明年上半年开始交付。未来，Polestar 2将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造并供应全球市场。值得注意的是，这家路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营。

“当下，电动车内的屏幕已经成为一个新的移动数字终端；与移动互联网行业类似，从操作系统到App，再到服务，如果全部由汽车厂商自己提供，迭代速度会很慢，消费者体验也会大打折扣。”Polestar中国区总裁吴震皓称。

对于将美誉度极高的Model 3作为直接对手的Polestar 2来说，无论战局结果如何，或许已经先赢了一小步。

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