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在中国的新造车企业「大军」中，又迎来了一名新兵。
雷锋网消息，2 月 18 日，智慧能源与底特律电动汽车控股份有限公司、中国宜兴环保科技工业园发展总公司就组建合资公司帝特律电动汽车有限公司（以下简称「帝特律」）在江苏宜兴正式签约。这家公司将进行电动汽车整车、零部件和相关技术的研发、制造、销售。
根据协议，落户宜兴环科园的帝特律整车及零配件项目，一期总投资 18 亿美元，其中：股东以注册资本金形式投资 6 亿美元；合资公司成立后，自行以债券、银行贷款等方式融资 12 亿美元。
当天远东智慧能源发布的公告透露了合资三方各自的出资占比：
宜兴环科园以等额人民币现金形式出资 6000 万美元，占股 10%；
远东智慧能源以等额人民币现金形式出资 24000 万美元，占股 40%；
底特律电动汽车出资 30000 万美元，包含现金 5000 万美元和 SP：01 项目资产作价 25000 万美元，占股 50%。
按照计划，远东福斯特将于江西宜春、江苏宜兴分别投建 3GWh、6GWh 锂电产能，加之以前的「增至 6.5 万组动力及储能锂电池」项目，预计于 2018 年底将建成超过 10GWh 锂电产能，其中动力锂电产能将不低于 9GWh。
在智慧能源的官网显示，预计 2017 年动工建设，2018 年获得电动汽车整车的生产资质并开始销售 OEM 产品，2019 年第一辆自主生产的汽车下线。项目拟规划至 2020 年，实现整车产能 5 万辆；至 2021 年，新能源汽车累计销量规模达到 10 万辆；至 2030 年，产销规模要达到 100 万辆。
底特律电动董事长兼 CEO 林秀山对媒体表示，帝特律首款量产纯电动车型将为一款高端 SUV，第二款则定位于 MPV 车型。
据知情人士透露，早在去年，在美国的研发中心就已经开始投入 SUV 车型的研发工作。目前汽车制造商完整的周期大概四年多的时间，从去年启动的 SUV 设计，恰好在 2019 年完成。
据雷锋网了解，底特律电动汽车是一家美国的老牌汽车制造商，成立于 1907 年。随着后来电动汽车被内燃机汽车取代，底特律电动汽车品牌在 1939 年退出了历史舞台。
近年来，当电动汽车又成为全球汽车行业新风向时，底特律电动汽车品牌在 2008 年又正式回归市场。曾任莲花汽车科技工程集团行政总裁、英国莲花汽车公司执行董事的林秀山出任该公司 CEO。
*底特律电动跑车 SP:01
2013 年，底特律电动正式对外发布了其首款电动跑车 SP:01。最高时速达 155 英里 (249 公里/小时)，百公里加速为 3.7 秒。去年 11 月，这款售价高达 13.5 万美元的 SP：01 才开始交付，据雷锋网了解，底特律电动目前在英国的工厂年产能仅为 2000 辆。
林秀山在接受媒体采访时表示，将在宜兴进行本土化生产的帝特律，但并不会将中国市场视为最大细分市场，「30% 的产品供应中国，70% 则会出口欧美市场。」
据了解，目前底特律电动车已拥有一系列成熟的电动汽车核心技术和电动车整车开发和制造的经验，其纯电动车系统和集成技术应用于多种车型，并获得欧盟认证。对于帝特律计划推出的首款 SUV 车型，据底特律电动相关负责人透露，定价约为 7 万美元（约合 48 万元人民币）。
随着国家发改委相继发出 10 张新能源汽车牌照，包括传统汽车制造商、零部件供应商、设计公司等来自不同领域的新能源造车新势力获得了「准生证」，这让越来越多的企业意欲跨界争抢这块「大蛋糕」。
注：本文综合自每日经济新闻、新浪汽车以及《北京商报》报道。
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