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调查人员在周三（11月10日）表示，在去年9月佛罗里达州一场车祸中丧生的特斯拉Model 3司机，在车辆失去控制并撞到树木之前的几秒钟内，司机将车辆加速到了90 英里/小时（145 公里/小时），是该地段限制速度的数倍——但这一调查结果受到了家属律师的质疑。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在这份关于事故的初步报告中表示，该车在一个十字路口闯了黄灯，但随后失去控制，并接连撞上两棵大树，汽车电池在遭到撞击后起火，导致20岁的司机和一名19岁的女乘客死亡。
火灾几乎摧毁了车辆的内部，车辆的事件数据记录器（EDR）也被损坏，它可记录和存储与车速、加速度、安全带状态和安全气囊展开相关的数据，目前已被NTSB实验室恢复。
NTSB对EDR的数据进行初步评估后表示，该车辆油门踏板的应用范围是0%到100%，刹车保持关闭状态。
NTSB并未在报告中表明，该汽车的辅助驾驶系统（Autopilot）参与了这场车祸。
这起致命事故是NTSB对特斯拉电动汽车进行安全性审查的最新一起。NTSB同时还在调查4 月 17 日在德克萨斯州斯普林发生的致命车祸和火灾。
特斯拉在上个月召回了近 2800 辆 Model 3，原因是汽车悬架问题可能导致驾驶员失去控制和撞车。NTSB 报告没有说明事故车辆是否在召回范围内。
近年来，NTSB 在涉及到特斯拉、其他车辆和飞机的一系列调查中，一再提出了对锂电池火灾相关问题的担忧。
该调查机构在 1 月份就该问题的安全报告中提出了多项建议，呼吁华盛顿的监管机构、制造商和消防组织应该要为此类火灾做好准备。
随后NTSB还将公布该事故的完整报告，并在其中确定车祸原因。警方则表示，他们自己的调查仍在进行中，尚未发布任何报告。
文章综合编译自彭博社、路透社。
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