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12月4日，理想汽车公司宣布拟增发4700万份美国存托股票（ADS）。
理想的增发公告表示，此次增发所得资金主要是用于：下一代电动汽车技术，包括高压平台、高倍率电池和超快充电技术；下一代 BEV 平台及其未来车型；自动驾驶技术和解决方案，以及一般企业用途。
随后不久，12月7日小鹏汽车也发出了增发4000万ADS，不约而同的时间选择都纷纷指向了一个大的背景。
小鹏增发公告显示，本次融资将用于：30%用于智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发技术；30%用于销售和市场营销，扩大销售和服务渠道以及超级充电网络，扩大在国际市场中的业务范围；20%用于智能电动车核心技术的潜在战略投资；20%用于一般用途。
应该说，这是一个非常好的融资节点。市场对于电动车还处在于一个非常热闹和期待的阶段。对于企业而言，在此时此刻储存弹药，是再好不过的时候。当然也有割韭菜的嫌疑。
因为有了这一笔的资金加持，理想汽会加速下一代 BEV 平台及其未来车型。这也意味着理想要加速对于未来技术的预演，向纯电路线进行相关的投入。
在此前，李想在首个季度财报的电话会议上也提及对于纯电路线的思考。他表示「必须要满足800V 的电压平台、国家层面的500A的快充标准、4C 充电倍率的电池；只有满足这三个条件才适合推出纯电动车。」
李想在首季财报的电话会议上也表示：「增程技术是一个长期的发展优势、在大型的SUV、MPV上还是很有前景的，而且这种优势还能在领先很多年。」
事实上在理想之前，几乎没有增程路线走出来。
而 ONE 之后岚图也推出了增程的能源路线，据可靠的消息长城汽车内部也在研究增城的路线。有了这一波增发的弹药之后，理想可以对纯电的车型开展相关的研究。丰富相关的产品矩阵。
作为资金利用率最高效的新造车公司——理想汽车，对于每一笔钱都发挥了应该发挥的用处。
此前，李想在首个季度财报的电话会议上也被问到，有关于研发投入的问题。和小鹏、蔚来的研发投入占比相对较少。
对此，李想作出了相关的回应「理想坚持产品价值排在第一位；而产品价值是研发决定的。研发投入配合公司战略，需要采用高效研发方式聚焦一款车型，打造为同价位销量冠军，这是我们在成立公司之初就决定的。在未来，随着平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，研发投入会成倍数增长。从2022年以后我们每年将会投放一款新车。」
按照按照理想ONE 的表现，显然是符合理想最初的预设。
截止至目前为止，理想汽车的量产车型暂时只有理想 ONE 一款车型，但这无疑是踩中市场节拍的一辆车，截止至目前位置，理想ONE 已经交付了26498辆。
但一款车型对于广阔的市场需求，显然是无法满足的。
据新智驾了解，理想的下一款车的车型将是增程式全尺寸的大型SUV，是基于理想ONE的改款，大小和宝马X7 类似。
对于汽车圈来说，明年有一个重要的事情就是Model Y 的国产化启动，这将是对所有SUV 的一次冲击和考验。
李想在回应 Model Y 国产化的时候，是这样说的「理想ONE是同等价格区间中最具竞争力的产品；与Model 3、Model Y不在一个竞争品类中；Model Y 尺寸更小，价格更高。其实增程只是一种充电的解决方案，但是消费者买的不是增程，消费者买的是一辆然后更好的智能电动车。
我们要造一辆更好的智能电动车，只是具备了非常方便的充电条件。可能会有更多的企业推出增程。但归根到底产品到底能不能获得用户的认知，是最关键的。」
在阳光灿烂的日子修屋顶，不缺钱却都在囤钱。
11月12日，小鹏发布第一份财报，公开数据公司拥有现金流共计人民币199.98亿元；
11月13日，理想汽车也发布了财报，公开数据表示：截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元；
可以说，大家都处在于弹药丰富的阶段，为以后的自动驾驶的军备大战攥足了子弹。何况大家给出的理由都具备特别强的说服力，都是明日的业务，你能不buy-in吗？
最后问题来了，蔚来会跟进增发吗？
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